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发表于 2021-1-12 11:01:39
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本帖最后由 晚到的约瑟 于 2021-2-16 20:42 编辑
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正文里的“祝融”锅炉,是船用火管锅炉
由于船舱内空间狭小而宝贵,一般锅炉是卧式圆筒,炉膛也设置在圆筒内,详见下图
而陆地上无需如此拘束,而且只要不是移动式蒸汽机,砖砌炉膛墩也更经济。所以周比利的“祝融改”更符合楼上贴的立式或卧式锅炉,两者原理相同,只是布局设计略有不同。
此种锅炉之外壳为一钢板制成之圆桶形,二端为二平面圆形钢板,其弯边与桶形外壳相铆接,在圆形锅炉之内部稍下,装有炉膛(Furnace),其数目约为1-4个视锅炉大小及需要炉排面积而定。炉膛的前面通接于锅炉的前面,有炉门可以启闭,后面则连接燃烧室,燃烧室的上面,有许多钢管通向前面,这就是“火管”。燃料在炉膛中燃烧而进入燃烧室,在其中充份燃烧,再通过火管而到锅炉前方之烟道(Uptake)逸出至大气之中。锅炉中承水,充满于炉膛;燃烧室乃火管之外,炉中水隔着烟管可以充份吸收热量,而变成蒸汽, 由锅炉顶上的主汽门通出而引至引擎部份。在第十一图中A为火管,C为燃烧室顶部之支梁,D为燃烧室前面接火管之挡板,E为牵条螺丝头,F为牵条,I为炉排,J为炉膛。煤在炉排上燃烧,如果用油作为燃料,则可以无需炉排,只要使用喷油嘴,也可以使油在炉膛中燃烧。此图中之锅炉计有四个炉膛,在较小之锅炉,可以用三个或甚至二个炉膛。
在锅炉内部,由于水之迅速汽化, 而产生压力,而尤其在各平面部份,均感觉到不平衡的压力(圆周内受到之压力为平衡的)于是锅炉的前后面,燃烧室的前后左右及上面顶部,均必须装牵条(Stays)及支梁(Girder),以抵抗这种不平衡的压力,否则必将因不能忍受这种压力而发生破裂。在蒸汽的空间,有实心之钢质牵条,纵贯蒸汽前后,二端用螺丝旋紧,在火管方面亦有牵条管(Stay Tubes) 一则可以作为火管之用,二则可以作为牵条之用,此种牵条管较其他火管更为坚强,质地亦厚, 可以承受巨大拉力。在安装时,可以将炉前平面上计算其压力,分成若干单位之面积,在每一单位面积上装置一根牵条或牵条管,以承受此一单位面积上之压力。而牵条之相隔,不可太密,否则将影响修理时之方便。在燃烧室之各部份,因为空间较为狭小,所以用牵条螺栓(Stay Bolts),而在燃烧室的顶部,则用支梁支撑, 不使其因过度压力而有变形及损坏。
炉膛部份如第十一图中所示,制有波浪形圆楞,其所以造成这种楞形,一则可以抵抗更大之压力,增加炉膛强度;二则为可以有膨胀之余地,否则当锅炉熄火及升火时,温度不同,而引起膨胀,势必引起漏水。故特造成这种楞形炉膛,使其涨缩,不影响二端衔接之处。
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