【原创】《通往星空之路》 8.29更新 22.新时代的交通工具

gfhanga

SC1168 发表于 2020-6-22 01:04
对了，我后来和工业口罗元老聊了一下，VT引信在国内好像是1981年才造出来的，怕是难以指望的天顶星科技… ...

炮弹的vt引信难度在于小型化和高G状态下的稳定性 这些问题在飞机上都不涉及到 做为最珍贵的第一批飞行员及教官 我感觉定制一套近地告警还是很有必要的

SC1168

gfhanga 发表于 2020-6-22 07:29
炮弹的vt引信难度在于小型化和高G状态下的稳定性 这些问题在飞机上都不涉及到 做为最珍贵的第一批飞行员 ...

定制可以，但是难度……能不能做到并不好说

加特林火炮

gfhanga 发表于 2020-6-22 07:29
炮弹的vt引信难度在于小型化和高G状态下的稳定性 这些问题在飞机上都不涉及到 做为最珍贵的第一批飞行员 ...

双翼飞机速度不会比一辆摩托快多少。所以说相比近地警告，水平仪和高度仪更重要。

笔意云岚

这个飞机的动力是……火箭？⊙0⊙

gfhanga

加特林火炮 发表于 2020-6-22 14:11
双翼飞机速度不会比一辆摩托快多少。所以说相比近地警告，水平仪和高度仪更重要。

雅科夫列夫钢丝小球水平仪警告（滑稽

gfhanga

加特林火炮 发表于 2020-6-22 14:11
双翼飞机速度不会比一辆摩托快多少。所以说相比近地警告，水平仪和高度仪更重要。

主要是看文中降落时候总是出事故 想用这个做一套接近率警报 防止再出现下降率太大导致坠机 而且早晚要涉及到复杂气象条件着陆等科目 先研究起来让装备等人比让人等装备要好很多啊 想想看这个东西不光飞机可以用 飞艇也行啊 可以显著降低某位元老的坠毁事故几率 同时我还想搞起波音那个发电小电扇 在飞艇上用应该不错吧

加特林火炮

gfhanga 发表于 2020-6-23 11:49
主要是看文中降落时候总是出事故 想用这个做一套接近率警报 防止再出现下降率太大导致坠机 而且早晚要涉 ...

下降率问题主要是速度和过度拉杆所致。所以应该加装空速表。原始的双翼机非夜航目视就能避开障碍物
总之想上天，仪表是大问题

SC1168

加特林火炮 发表于 2020-6-24 12:39
下降率问题主要是速度和过度拉杆所致。所以应该加装空速表。原始的双翼机非夜航目视就能避开障碍物
总之 ...

空速表照理说不应该太难，毕竟皮托管的科技点已经点亮了

B52V

SC1168 发表于 2020-6-24 13:58
空速表照理说不应该太难，毕竟皮托管的科技点已经点亮了

空速表，气压高度表都有的，见前文。不过可靠性不是很高。

B52V

gfhanga 发表于 2020-6-23 11:49
主要是看文中降落时候总是出事故 想用这个做一套接近率警报 防止再出现下降率太大导致坠机 而且早晚要涉 ...

雷达高度计对这个时代的飞行器而言还是太奢侈了，现在元老院还远不到一战水平，即使是一战，仪表也是非常昂贵的，一个比较极端的例子是纽波特11，全机只有右下有个油量表。
图中是信天翁D.III，只有三块表，算是比较典型的配置吧，相较而言X1系列的配置已经是相当奢侈了。

SC1168

B52V 发表于 2020-6-24 19:14
雷达高度计对这个时代的飞行器而言还是太奢侈了，现在元老院还远不到一战水平，即使是一战，仪表也是非常 ...

雷达高度计这东西怕得接近二战水平了，三块表够豪华了

SC1168

B52V 发表于 2020-6-24 19:06
空速表，气压高度表都有的，见前文。不过可靠性不是很高。

对，不过是凑合用……

B52V

（十七）琼海上空的鹰
让布斯感到意外的是，那天晚上居然没有人向他提交申请，或许是相比暴躁的三号机而言初号机更好控制？不过布斯觉得更有可能是“都到这步还退出岂不是亏大了？”
当然凡事都有两面性，更多的飞行员固然意味着更多的机会，但也对初号机的寿命提出了严峻挑战一一别忘了那台发动机只有10小时左右的翻修寿命，平摊到每人头上飞行时间也就一小时。
更糟糕的是来自上面的各种声音与要求，尤其是认为早期飞机无用的声音。好吧，布斯承认确实实用性不大，但任何技术都不会自行发展，不是说什么都不管等过几年飞机就自已有了。
当然为了证明飞机并不是完全无用只是有处有限，布斯不得不安排一些演示，例如现在做的这个投弹演示。8枚经过改装的81mm迫击炮弹被4根绳子串在机身两侧，飞行员用剪刀来两两一组投下炮弹。
这次演示被给予了“用高昂的成本去投放几枚不怎么精确的炮弹”的评价，布斯对此表示锅应该甩到炮弹身上，4千克炮弹才一斤装药，如果有资源开发专用航弹因为不需要承受发射时的环境，也没有什么穿甲体对弹体结构的要求，装药系数能轻松超过50％，这还是考虑了一定穿甲能力与破片效果的，纯塞炸药的航榴弹塞到80％都行。而且布斯觉得扔铁炸弹这种事应该让飞艇去干，飞机应该用一些更优雅的武器，比如机枪，凝固汽油弹和化学武器。
另一项不得不做的展示便是长时间飞行能力，为此布斯不得不安排了一次飞跃琼州海峡的演示。
琼州海峡最窄处19.4公里，最大宽度39.5公里。由于对岸没有机场可供降落，所以第一次飞行就会是往返飞行，这个距离说短也短，毕竟对飞机而言只不过是不到一个小时的时间就飞完的，但说长也长，毕竟直到旧时空的1909年7月25号才有人真正完成了飞越仅33公里的英吉利海峡，而这距离飞行者一号首飞已经过去了近六年了。
幸运的是，元老院有着整个旧世界百年来的各种航空知识作为参考。许多让当时的人们头疼问题已经在X-1设计阶段便得到了解决。莱里奥因为在航空器基础理论中有较高得分被选为了这次演示飞行的飞行员。
1637年4月10日上午9时，莱里奥进入了初号机的座舱，这次他带上了一个来自旧时空的无线电对讲机，“临高塔台，X1 001，早上好，听你指挥。”
在对讲机另一端的布斯则回复道，“X1 001，塔台，你好，跑道27R，可以启动。”
“跑道27R，可以启动，X1 001。”得到许可他依照流程完成了冷启动前准备工作，另一名飞行员嘉洛斯则用力一推螺旋桨，发动机这次却没有照预想中那样启动，两人只好重做了一次流程，发动机在喷出了一大股黑色浓烟后才开始工作。
“怎么样？”推完螺旋桨的嘉洛斯在一旁大喊道，“能飞吗？！”
莱里奥扫了一眼仪表，确定示数均在正常范围内，“应该没问题！”随后拿起对讲机：“临高塔台，X1 001，跑道27R，请求起飞。”
“X1 001，地面风040，1m/s，跑道27R可以起飞。”
“27R可以起飞，X1 001。”莱里奥朝嘉洛斯比了个代表一切就绪的大姆指。
“那准备！”嘉洛斯右手指着他，左手快速来回摆动，莱里奥照指示将节流阀推至最大，发动机发出更尖锐的轰鸣声，排气管也喷出略带黑色的废气。他举起左手向嘉洛斯敬礼示意，嘉洛斯在飞机侧面左腿单膝跪地，右腿下蹲，左手背后，右手伸直，两指贴地一一这些都是旧时空航空母舰上飞机弹射官在弹射前的指挥动作。
“走你！”嘉洛斯喊出指令的同时手往上一抬，莱里奥松开制动，初号机便带着巨大的轰鸣声如离弦之箭般向前冲去。
完成了几十米的滑跑后初号机顺利离开了地面，布斯则在机场旁一个新建的塔中一边拿着望远镜一边喝着格瓦斯给边上几个刚从芳草地毕业的学生做示范，虽然空管在目前阶段意义不大，但布斯还是希望把流程建立起来，“X1 001，上到100，右转航向020。”
“啥？再说一遍？”
“咳”，布斯虽然知道电台声音在飞机噪音中很难分辨，但还是感到有点尴尬，“X1 001，上到100，右转航向020。”
“上到100，右转航向020，X1 001。”莱里奥说完便开始爬升，在达到预定高度后便开始转向，他依赖的导航设备是一个临时装上去的罗盘，在飞机的震动中这个小玩意精度受到了很大影响。
“X1 001，沿海上标记完成预定飞行，再见。”在确定初号机改平后，布斯便发出了新的指令。
“沿海上标记完成预定飞行，再见，X1 001。”莱里奥复诵完指令后便开始专心寻找起海上的船只来。由于电台通迅距离如此之短，大部分时间他都得依赖自己来完成飞行。
很快他便发现了目标，那是海军的一艘H800运输船，上面有面巨大的红色旗帜，按照计划他将依赖类似的三艘船作为航线标记免得被不靠谱的仪器带到不知道哪去。
看到天空中的“巨鸟”朝自己飞来，H-800上的船员们纷纷跑上甲板对着飞机指指划划，有好事者甚至爬上桅杆试图看得更清楚点。莱里奥看着船上爬来爬去的人影，照规范向他们左右摇摆机翼击意。
飞过了这艘船，他便彻底离开了无线电通讯范围，他在通过一号船后继续朝北偏东20度飞行，位置在马裘港正北方10km左右，在继续飞行了近20分钟后，他已经可以看到旧时空三洲地区那标志性的三角形海岸线了。
4分钟后，莱里奥到达了表示转向点旗子上方，他剪断了用来固定货物的绳子，丝绸制的降落伞被解开后立即充满，将货物从架子上拉了出来，货物包里有一些装着液体的玻璃管用来测试落地冲击，不久后就会有人来回收这些东西。
在放剪刀时，莱里奥无意间瞟了一眼滑油温度表，这时他才发现油温已经直逼120度，他立即完成180度转向，并将节流阀降至90％试图降低油温。
但在接下来的15分钟里，油温并没有下降，反而超出了测量上限，莱里奥意识到大事不妙，但现在他正处于琼洲海峡中央，远远超出了无线电通讯距离，如果在海上迫降，自己可能能活下来，但初号机被海水一泡肯定GG。他突然想起理论课上说的，关于飞机滑翔比及温度与高度的关系，考虑到飞机平飞速度存在上限，他立即拿起无线电，抱着试试的心态喊道：“PANPAN-PANPAN-PANPAN，X1 001，动力系统异常，申请保持航向，爬升至500。”
或许是得益于本时空格外干净的电磁环境，正在喝茶的布斯居然感觉隐隐约约听到了些什么“……a…………pan…………异…………向…………5……”。他立即跳起来，抓起对讲机喊道：“X1 001，发生了什么？再说一遍！”
可惜的是发动机越来越尖锐的噪音完全盖过了对讲机的声音，莱里奥以为信号没有传到，干脆放下了对讲机开始爬升。
随着高度增加，空速也在不断下降，莱里奥一下没有想起表速与真空速的差别，他下意识的将节流阀推至最大，发动机转速表也瞬间也超过了上限，但他却没有感到动力有什么提升。
当他艰难的爬升至500米时，发动机进入了一种诡异的工作状态，仿佛不停地重复着开车与关机，喷出的气体中带有浓烈的汽油味，维持平飞都变得非常勉强，他在四处张望时突然看到发动机排气口时不时有火焰的影子，于是赶紧关闭了磁电机与燃油关断阀一一这暂时救了他一命。
当一切都安静下来，耳边只剩风声之时，他终于听到对讲机里传来的声音“X1 001，X1 001，收到请回答！”
于是琼洲海峡的高空中，人类史上第一次空难最高级别紧急求救信号便乘着电磁波传向了所有工作在此频率的电台，“MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY，X1 001，动力系统故障，申请在最近的海滩迫降！”

B52V

等一个野生的NTSB

笔意云岚

脚底下何不戴两个浮筒，便于水上降落？

SC1168

笔意云岚 发表于 2020-6-25 23:08
脚底下何不戴两个浮筒，便于水上降落？

早期飞机结构强度捉急，而且浮筒也挺沉的hhhhh

SC1168

B52V 发表于 2020-6-25 22:11
（十七）琼海上空的鹰
让布斯感到意外的是，那天晚上居然没有人向他提交申请，或许是相比暴躁的三号机而言 ...

这么尴尬，怕是督公要狂喜啊

毛毛出没注意

特霍芬，里希特霍芬。。。。过于生艹

gfhanga

笔意云岚 发表于 2020-6-25 23:08
脚底下何不戴两个浮筒，便于水上降落？

浮筒轻了不结实，一落水瞬间被扯掉。太结实了又会过重。而且早期飞机说不定慢点降落后能浮在水面上

stephenwu

B52V 发表于 2020-6-25 22:11
（十七）琼海上空的鹰
让布斯感到意外的是，那天晚上居然没有人向他提交申请，或许是相比暴躁的三号机而言 ...

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郑铭初

王洛宾马千嘱对“4·10”特大飞行安全事故作出重要指示
【临高时报4月11日电】4月10日，伏波军某部一架X1型试验飞机在飞行试验中因技术不成熟导致的动力系统问题紧急迫降，最终坠毁于距离博铺港30km的一处海滩上，造成0人死亡，1人重伤（主编OS：不管结果怎样都得这么说）
事故发生后，伟大的元老院和政务院高度重视。元老院主席主席王洛宾迅速作出重要指示，要求尽快准确掌握相关情况，积极协助开展伤员救治，做好家属安抚、善后处理等工作。
内阁成员、国务卿马千嘱于10日深夜作出紧急批示，要求做好相关善后工作和对于后续工作的调整。他指出，航空事业是保证元老院和帝国长治久安的关键之一，企划院及工业方面有关同志应该充分吸取教训，把质量摆在速度前面，不能求快冒进，确保良性竞争；要做好周密计划，保证在飞机研制以外能有成熟的替代方案；要保证资源调配的合理性，充分保证替代方案的资源发放足量足质；要对事故发生的原因严格调查，深刻检讨这次事故中暴露出的弱点和问题，努力改进，争取早日走出失败的阴影。
企划院相关方面已经成立了事故调查组，分赴事故现场和飞机研制组调查情况；元老院决定于下周召开听证会，对此事进行听证研究。

B52V

郑铭初 发表于 2020-6-26 18:17
王洛宾马千嘱对“4·10”特大飞行安全事故作出重要指示
【临高时报4月11日电】4月10日，伏波军某部一架X1型 ...

2333，估计十年内没几个元老敢坐飞机，正好把三叉戟搞出来。

郑铭初

B52V 发表于 2020-6-27 14:13
2333，估计十年内没几个元老敢坐飞机，正好把三叉戟搞出来。

督工的讲话长篇大论都是“飞机的替代方案”啊三叉戟不搞都不行了hhh

xwingx

飞机当然不靠谱，最终督工还是要上“三叉戟”啊。

B52V

（十八）缺陷，改进与挑战
雷洲半岛的海岸线上，一个巨大的白色椭球形物体正如云朵般向南漂去。与真正的云不同的是它有着更快的速度，下方还挂有一个奇怪的盒子。
“两弦2/3全速，主囊排气，副囊呼吸阀打开，把定航向275，下降至100。”
下达完指令后他便转过身来，他面前的高台上坐着一位气质沉稳，脑门锃亮的中年男人，男人双手交叉撑在桌子上，一脸严肃的俯视所有位于下层的机组人员，包括作为元老的自己。
“还要多久？”发言的是站在男人左手边的生活秘书。
“额……考虑到目前的风向，大约……大约还需要4个小时左右。”或许是男人气场的影响，他在回答区区一介生活秘书的问题时居然不由自主的紧张了起来。
“这么久？”生活秘书皱了皱眉头。
“已经够快了，”男人突然开口道，“你还是缺少外出工作的经验。”
“首长，我这是在为您着想，在这种环境里呆久了不利于心理健康。”
“……妇人之言。”
在下面听着两人对话的元老突然紧张了起来，赶紧问道：“您对这次旅行难道有什么不满？”
“没什么问题，就是吵了点”，男人盯着他双眼回答道，“不过比那些‘苍蝇’好多了。”
“这这样说的话，所以您还会帮我们处理……那些‘苍蝇’，不，当我没说，我就是想问问……您会继续支持我们的项目吗？”
“当然，”男人回答时没有任何表情，“我相信你能理解我坐在此处的意义。”
…………
“啊～，我太难了！”布斯趴在书桌上，稿纸被他弄得乱七八糟，“这B报告终于写完了。”
“一夜梦回旧时空，”在旁边的吴劳恩也伸了个懒腰，“给，有这些应该够糊弄那帮孙子了。”
布斯拿过一看：“双归零可还行，不愧是那边的人，这一下就扯了这么多，你还真这么写？”
“要不然呢，一来没黑匣子二来发动机在落地时摔得差不多了，只能写些这种推测加官话来应付应付了”，吴劳恩开了瓶格瓦斯，“反正写了又不代表要这么做，不摔叫个JB试验机，上面那些大人物是不会懂的。”
“成，那我先去SPH看看。”布斯边说边走出了大门。
SPH一一也就是之前的用来造东西仓库，现在有了这个正式代号。现在里面正躺着正在修复的初号机与接受改装中的二号机。
“首长，您来了。”一位归化民工人走了过来，“机械厂来的师傅帮我们把新的化油器设置好了，还给了我们一份文件让我们转交给你。”
“我看看”，布斯伸手接过文件“……500米进气压95KPa，混合比相当于海平面时的11，这就不行了？我印象中理论上下限应该是20.6和7.3左右啊，看来报告中可能存在滑油渗漏这条没白写。”
“所以气缸磨损滑油渗漏应该是存在的，造成动力故障的原因也很有可能与之有关，而海拔的提升进一步恶化了情况，此时的可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，无法产生足够的动力，而未燃烧的高热混合气在排气管口与空气接触燃烧产生了莱里奥看到的火焰，而此时磁电机因发动机仍在转动所以仍在工作，发动机就一直处于启动又启不动的状态。当然想造成这个后果可能还要有点别的原因，不过以我们现在的检测手段实在没办法，要有遥测系统就好了”，刚进门的吴劳恩简单汇总了一下事故报告上的推论。
“没办法，活塞机对海拔太敏感了，没有增压器的时代飞高空必然会面对动力不足的问题，即使能调节混合比改善的也不过是工作稳定性。”
“所以我不喜欢活塞机，燃气涡轮就没这些乱七八糟毛病。”
“？涡喷也是要考虑进气压力啊。”
“啊，我说的是非吸气式发动机。”
“……喷管扩张比，低气压下欠膨胀……”
“停，别说了，气塞大法好。”吴劳恩看了下文件，“所以这就是你要的新化油器？设有混合比调节螺丝的那种，讲道理真有必要吗？”
“试验机嘛，就是应该多试试，毕竟谁都没玩过早期的电风扇，就是不改善燃油效率单纯为了保障工作稳定也是好事。”布斯看向正在改装中的二号机。
显然上次事故对国家航空航天实验室造成了一些不利影响，虽然只造成了两人重伤，其中一人还是在沙滩上的路人，但对于飞机安全性的质疑是少不了的，相较而言浮空器获得了更多的信任。不过布斯在听证会上撕了半天后他还是获得了一次机会来证明X1不存在大的设计缺陷，仅仅是动力可靠性问题而已。当然他也得到了一台新的发动机，而作为代价的演示飞行则让他觉得上面某些人彻底疯了。
这台发动机便是更强大的L401-29T2（国家航空航天实验室为了方便取的内部编号）发动机，它被安装到了之前用作牵引飞行训练的二号机上，这是一款试制的直列式四缸发动机，重89千克，1000RPM时能输出29马力，被动力机械科研生产联合委员会从众多方案中被选作澳宋未来一段时间的标准动力系统，为了匹配新发动机，新减速器被调整设计合适的减速比，螺旋桨也进行了重新设计以保证适应新的动力系统并能在新的设计巡航速度飞行时保证效率。
而配套的新化油器混合比可以在有限范围内调节，飞行员可以通过左手边的混合比调节杆来选择让引擎工作在富油或贫油状态（实际上为了保证飞行员不轻易把发动机搞坏可调节范围非常小且只有3档）。
在全系统安装完成后，二号机比初号机空重还轻了3千克，当然重心也发生了变化不过尚在可接受范围之内。
更大功率的新引擎也带来了油耗上的问题，与早期双翼机将油箱设计在发动机后不同的是X1出于某些原因将油箱放在了上翼面中央翼盒中，众所周知对低速飞机而言机翼在飞行时也会发生气动弹性发散，第一次世界大战中不少飞机都因此设计缺陷而在飞行中发生解体，例如福克D.VIII与信天翁D.V，在当时设计师们主要还是靠运气来避免这问题，直至1926年这一问题才得到较为系统的解释。为了避免这个问题，X1在设计时中央翼盒两翼梁必须靠前且距离较近，使得弹性中心位于机翼气动中心前。这导致两翼梁间放置60升油箱已是极限，想扩容必须得设计额外的油箱与更复杂的油路系统，而60升对于这台仍然有点密封性问题的试制发动机而言意味着只有近5小时的滞空时间，这显然并不能让布斯满意，因为他要面对的挑战，“证明长时间飞行的安全性”，这个长可不是一般的长。


500公里，对于真空中的电磁波而言只需要0.001668秒。
这是从临高试飞场到广州市中心的直线距离。
这是在旧时空只需要一两个小时的距离。
这却是在五年前意味着三天行程的距离。
这便是在五天前刚被刷新为一天的距离。
这将是决定国家航空航天技术实验室命运的距离。

皇帝PPT

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B52V

写本章时的一点脑洞：这张图来自NACA384报告，展示了使用不同增压器及不使用增压器的内燃机随海拔变化产生的理论动力损失，实际损失可能会更多。所以在无增压器时代，蒸汽机等外燃机或许真能在高空飞艇动力源选择中获得一定的优势，当然我对蒸汽机了解不多在这只是抛砖引玉希望有大佬能分析一下。

Gary

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stephenwu

B52V 发表于 2020-7-4 18:05
（十八）缺陷，改进与挑战
雷洲半岛的海岸线上，一个巨大的白色椭球形物体正如云朵般向南漂去。与真正的云 ...

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SC1168

B52V 发表于 2020-7-4 18:05
（十八）缺陷，改进与挑战
雷洲半岛的海岸线上，一个巨大的白色椭球形物体正如云朵般向南漂去。与真正的云 ...

要搞临高-广州直飞？可以啊，期待