【原创】《通往星空之路》 8.29更新 22.新时代的交通工具

B52V

MMPKCW 发表于 2020-6-2 19:11
问一句，这飞机能载人不？能飞跃琼州海峡不？可以的话感觉海峡两岸能发生更多事

当然可以，琼州海峡还不到40公里，飞多远得看耗油率。

Gary

支持挖新坑，打倒企划院，科技工业元老万岁  ！

酵父R

支持飞机同人！飞机一直都没人写，我这个飞机党心刺挠啊

酵父R

B52V 发表于 2020-5-31 09:04
国内造小固体火箭应该不违法。

不犯法，不过要远离人群，弹体上要有降落伞

B52V

（九）最后的工作
时间一晃便来到了1636年底，元老院虽然已经恢复了和平，但元老们却没有因此消停下来，关于谁能第一个上天已经成为了一个热门话题。他们不但关注第一个上天的是飞艇还是飞机，更重要的是是元老还是归化民。
当然，关于国家航空航天技术实验室滥用资源与设备的消息也传到某些人耳里。
“……这会降低迁都后我们的控制力，所以说我们要不要关停他们，督工？”
“不行，我看了你的资料，他们通过正规手续申请的资源并没有被盗用，而且陆军似乎对新火箭很上心，暂时不能随便动他们。”
“如果不把他们处理掉，飞艇项目在未来的处境会非常不妙。”
“这样吧，你去调整人员与资源，尽快推进飞艇项目，确保从今天起能保证24小时施工，我希望在年底……不，一定要在他们之前完成。”
…………(约两周后)…………
布斯和吴劳恩和往常一样早上起来晨跑，这是因为他俩觉得太早把自己肝死了太亏了，各种技术发展要时间，活得久就是胜利。不过布斯今天仍比以往起得早，毕竟今天是个好日子，在各种延误与推迟之后，今天终于能正式完成全机的组装工作了，虽然动力系统得明年初才有，但没有发动机简单的滑翔还是做得到的。
照例在附近机械厂蹭完了早餐，两人拉开了国家航空航天技术实验室的大门，归化民们显然比他们到得更早，在重申了一些条例之后，人们便来到了原型机前。
与一个月前相比，原型机的组装已经基本完成了。机长9.1米，翼展13米，机高3.5米，常规布局单垂尾，在布斯看来，这简陋的原型机却如同他亲儿子一般。
“冯华如，你知道今天的工作是什么吗？”
“报告首长，是安装与调试操纵系统，并封闭中央翼盒。”
“好，那开始吧。”
在机翼正中间，有一段颜色明显不同的地方，这便是中央翼盒。因为采用了酚醛树脂胶胶合的桦木板作为蒙皮，所以颜色上有所区别，事实上这种钢结构骨架与胶合板蒙皮的设计将在未来的很长一段时间都成为澳宋航空业的主流设计，中央翼盒与机翼的连接处采用螺栓固定，同时这也是连接翼面与机身的钢管的承力点所在。
上翼面中央翼盒下表面尚未封闭，这里在两翼梁间为未来的动力系统预留了60升的油箱，实际上可以轻松扩容至90升，而后翼梁后则预留了滑油箱与水箱的空间。
下翼面中央翼盒里则可以看见4根麻绳，这是来自升降舵，方向舵与2个副翼的操纵绳。所有操纵翼面都用整块木板切割打磨制成，安装在金属活动部件上，其一面连接着麻绳，另一面则用弹簧与前方翼面连接，并设置有限位器，确保不能偏转超过10度。
一个复杂的盒子被装入飞行员脚下位置的中央翼盒中，这是配平用齿轮与滑轮组，及操纵系统的输入部分，由临高机械总厂制造，可以通过4个旋钮独立调节麻绳的伸出长度以配平，同时也连接踏板与操纵杆供飞行员使用。
在完成这些设备的安装与调试工作后，工人们封闭了中央翼盒，主翼面上的帆布被木条与木蒙皮夹紧在中间，由螺栓固定。
在安装完重达120kg的充当动力系统的配重铁块后，一天所有的工作便完成了，布斯看了看表，今天居然肝了11个小时，试飞只能安排在明天了，于是赶紧让大家收拾东西下工，自己也拉上吴劳恩跑去南海咖啡馆吹牛逼去了。
……
第二天一早，手机的铃声吵醒了尚在睡梦中的布斯……

B52V

（十）牵引试飞
《启明星永不落，天空属于我们！一一庆祝波塞冬号试验型软式氢气飞艇无动力漂浮测试成功》
临高时报内部版以头版头条报道了飞艇试验的消息，速度快到稿子简直就像提前打好的一样。元老们一出门都能看到空中那巨大启明星图标，漂浮测试的地点选在元老公寓附近估计就是为了这个效果。
“切，把几个大气球绑起来，就得瑟成这样。”布斯忍住去吴劳恩那要几支火箭把它打下来的冲动，连早饭也顾不上蹭就一路跑到国家航空航天技术实验室的仓库，在自己检查了下飞机的状态后立即拨通了吴劳恩的电话，“老吴，车子借到了没有？”
“借到了借到了”，吴劳恩说话时还带着风声，“马上就到！”
于是布斯决定还是去附近机械厂蹭个早饭先……
很快吴劳恩便坐着北京212吉普赶到了实验室，布斯赶紧把米粉吃完，随便擦擦嘴便走了过去。
“把飞机固定好，我们去试飞场！”
试飞场是位于博铺与马裘中间的一块平地，面积约1平方公里，但现在只有一条50米宽，两公里长的土质跑道。
在吉普车一路将试验机拖到这来后，两人与学徒便开始为牵引试飞作准备了。
一条缆绳连接着212车尾牵引钩与试验机动力安装部分的承力钢管，最开始两人本来打算用8154渔轮来完成牵引工作，毕竟摔在海上不容易死，不过当了解到即使是退役海军魔改版的渔轮使用了950马力柴油机也只能达到15.5节航速便放弃了这个想法。
“你等会真的要自己上吗？”吴劳恩看了眼正在做飞行前准备的布斯。
“当然，这可是留名千古的好机会，而且我就飞一两米高，怎么可能会摔？”布斯检查完配平系统，又试了试操纵杆的手感，“你等会开车别开太快，50以内就行，我怕到时候手一滑就拉断了。”
“行”，吴劳恩让司机让开，自己走向了吉普车驾驶舱。
在北京212那136马力的惊人(相对澳宋自制内燃机）动力的牵引下，当速度达到36km/h时，试验机腾空而起，单从翼面积与升力系数的角度上来说，此时并没有达到起飞速度，但在地面效应的作用下，飞机获得了额外的升力，于是便离开了地面。
风吹到布斯的脸上，微弱的超重感提醒着他现在自己究竟在干些什么，他看了看左右两边的机翼，在升力的作用下，翼尖微微向上弯曲，意外的给飞机带上了一点上反角，这也时刻提醒着他自己脚下的东西是多么的不牢靠。
操纵操纵杆比想象的更加费力，这是因为纵缆绳缺乏润滑且所有操纵面均没有设置任何助力。布斯艰难的操纵着操纵杆，控制飞机平衡的同时还要保证不能撞到地上，而且他也不能飞的太高免得不小心把自己摔死。
看到飞机朝自己飞来，在一旁的冯华如赶紧照首长的指示，用难得一用的数码照相机，拍下了这历史性的一幕。
在这张著名的照片中，布斯被打着活结充当安全带的麻绳绑在为了减重只留下两块木条的十字架一样的驾驶位上，满头大汗的操纵着没有任何助力的操纵杆，脸上的就是个大写的    (oДo)。
最后，在飞行了一分半钟之后，这场伟大的试飞便以试验机左翼触地而结束了。

stephenwu

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starscream7

O_o！感觉都是玩命党啊。。。

动力先声罗海涛

136ps的是4a91的版本吧。

B52V

动力先声罗海涛 发表于 2020-6-5 13:12
136ps的是4a91的版本吧。

136是网上查的现在卖的那款，不知道元老院带去的是啥版本。

B52V

starscream7 发表于 2020-6-5 12:44
O_o！感觉都是玩命党啊。。。

讲道理元老好歹还能拿模飞练练，指望第一个让归化民上还是太难了点。

笔意云岚

最后起飞的是没有动力的滑翔机？

starscream7

笔意云岚 发表于 2020-6-5 14:06
最后起飞的是没有动力的滑翔机？

没见机械口还没拿出能用的发动机嘛

B52V

（十一）交付
得益于试验机较低的速度，机翼良好的设计，以及可以快速更换的螺栓连接结构，试验机的修复工作很快便完成了，不过布斯并没有继续进行飞行试验，因为现在他们有一项更要紧的工作要做。
现在两人在马裘导弹靶场（吴劳恩私下的叫法），心情相当紧张，毕竟为了造飞机鸽了陆军好几个月，又在无动力试飞阶段中输了，再不拿出点实际成果来，国家航空航天技术实验室可能就没了。
在两人身边，来自陆军的工作人员正紧张地调试发射架并安装电引信，当然实战时安装拉发引信也不是不可以，作为原计划的缩小版，在搞定了挡药板设计后，106mm试验型火箭弹终于走完了研发全程。
“106mm火箭弹定型试射，第一发，3，2，1，放！”
106mm火箭弹内部药柱顶赛璐珞点火药盒内的40克黑火药点火药被电火花所引燃，其产生的高温燃气，很快便引燃了6.75千克的KNSU药柱。在1.3KN以上的推力下，重21.5千克的火箭弹以5G多的加速度飞离了1米长导向管。
在1秒左右的时间内，由临高瓷器厂出产的燃气舵便被热不均匀与高温燃气的强大冲击力彻底摧毁，但这足够将近千分之五的动量转化为自旋角动量了。
火箭弹在飞行时产生了巨大的白色烟雾，这主要是水和碳酸钾，这让这种原始而简陋的武器带上了一点现代导弹的感觉。
至于在旁边的吴劳恩，他已经在YY复刻Ares V的5段式1600吨级SRB了。
“106mm火箭弹定型试射，第二发，3，2，1，放！”
在打完两发之后，两人坐车前往五公里外的目标点。两发火箭弹都没有装备真正的战斗部，只装备了配重来模拟战斗部的效果。
“第一发偏离靶点25m，第二发为64m”，吴劳恩对记录员招招手示意过来，“记录一下，106mm火箭弹定型试射中5km处圆概率误差为40m。”
“唉你等等”，布斯突然打断道，“这是不是有哪不对？”
“？”
“你才打了两发怎么CEP就定下来了？”
“所以我说的是定型试射的啊。”╮(￣▽￣)╭
“你这样忽悠陆军是不是不太好？”
“这怎么能算忽悠，反正CEP的定义为有1/2弹着点落入以平均弹着点为圆心的圆内的圆的半径。”
“你……”，布斯示意旁边的归化民走开，“那你有准确的数据没有？”
吴劳恩确定了没别人后才小声说：“当然有，定型前打了一堆，纵向密集度为1/94，方向偏差1/56，你可别告诉陆军那些人啊。”
“靠，这比同射程近代重迫都大三倍。”
“然而这精度已经相当高了，63式107火也没好多少。再加上8.7km的梦幻射程，388m/s的惊人ΔV，还有8kg的巨大战斗部，而且没有高过载可以随便他们塞什么穿甲高爆白磷汽油云爆NBC什么的，这种小事他们不会在意的。实在不行再给加个阻力环，射程减半精度翻倍，1km才偏不到6m。”
“说到107火，为什么你不直接抄？”
“废话，劳资这是在为运载火箭做技术储备，抄个用自旋火箭发动机搞到21400RPM的是嫌解体不够快吗？”
“…………”

不管怎么说，陆军都得到了在射程，威力与机动性上均超越海军130舰炮的武器，虽然因为成本问题暂时没有大规模量产，但国家航空航天技术实验室至少活了下来。

MMPKCW

澳宋航空航天的开端。另外不禁感叹如果不是石化工业拖后腿，步子还能迈大一些

stephenwu

B52V 发表于 2020-6-5 20:16
（十一）交付
得益于试验机较低的速度，机翼良好的设计，以及可以快速更换的螺栓连接结构，试验机的修复工 ...

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B52V

（十二）飞行竞赛
1637年很快到来了，虽然无动力试飞阶段暂时输掉了，但两人并没有放弃，因为他们知道，他们的对手也知道，实现动力飞行才是真正的圣杯。
国家航空航天技术实验室的水平试车台今天迎来了一位特殊的客人，这个试车台最初是为260毫米固体火箭发动机试车而建造的，而今天一个复杂的多的铁疙瘩被安装到了它的身上。
这便是X-1技术验证机的动力组件，其核心部分是一台动力机械科研生产联合委员会试制的直列式四缸油冷汽油发动机，发动机仿制飞行者3号的动力系统，但为了适应澳宋的技术水平做了不少修改，全重95千克，最大功率约20马力，缸径与行程均为102mm。听起来这个指标似乎不怎么样，但这的确是澳宋最尖端科学技术的结晶。
在动力系统前端安装着3米直径的榉木双叶定距螺旋桨。榉木坚固，抗冲击，蒸汽下易于弯曲，纹理清晰，木材质地均匀，是制造螺旋桨的较好选择，为了制造动平衡性能完美的螺旋桨，临高木器厂不知道干废了多少木材。
布斯与吴劳恩在试车台旁边监督着工人们的工作。
“这回轮到造飞艇那帮人吃瘪了，他们好像要两台来着。”
“是，而且我这台还是费了好多口舌搞来的试制版，翻修寿命只有10小时不到。”
“……虽然比火箭发动机长，但我还是想吐槽为啥这么短？”
“加工与材料呗，还能咋地，反正我觉得设计应该不会有太大问题。”
“…………你确定？”
“毕竟人家帮了我们，也不好说他们坏话……”
两人闲聊吋，发动机在轰鸣中启动了，各种数据的采集工作也立即开始。
“转速，扭矩，耗油率都和他们说的差不多，最大静推力1.57KN，看起来不错啊。”
“毕竟我们没用莱特兄弟那奇葩传动，现代桨设计效率也比那个66％的玩意高了不少，就是不知道什么时候有变距桨？”
“十年？十五年？十五年后应该能摸到三四十年代水平吧。”
“谁知道呢？”
…………
在确定了发动机的状态后，动力系统便被安装到了试验机上。当然安装不只是把发动机插上去那么简单，上下中央翼盒被打开，油箱，滑油箱，各种泵和管线也被安装了进去，一些必须的仪表也塞在了为挡发动机热流而设计的那块木板上，空速表与高度表也被装了上去，其本质是一个机械压差表与压力表，通过测量放在左翼外侧以避免被螺旋桨气流吹到的空速管的静压和总压与静压差来显示空速。节流阀与配平旋钮被安装在了坐椅左侧，手动泵与一些开关则在右侧，仪表盘下面则塞上了上次试飞没来得及装的驻车制动，它与制动踏板通过绳索连接两个前轮上的刹车片。至于后轮转向，布斯决定为了减重改成让地勤把机尾抬起来转就是了。
发动机及配件被安装到了原来安装配重的地方，螺旋桨也被装上了桨轴，锥形桨帽也被安装了上去，这纯粹是布斯审美上的恶趣味。各种管线像黑色的血管一样连接发动机，两人还理了理线确保它们都被铁丝绑在钢管上而不是乱飘。散热器安装到了下翼面中央翼盒下方，设有专门的木板保护盒，排气管一路伸到了下翼面上端，这是为了避免驾驶员被熏死。
试验机还做了不少细节上的改动，例如座椅终于不再是十字架了，在完成了所有工作后，试验机进行了几次静态试车，确保他们没有装错什么东西，发动机也不会把这小飞机震解体。在流了一地机油之后，最后的调试也完成了，X-1技术验证机就这样趴在国家航空航天技术实验室的仓库里静静的等待着征服天空的时刻。

stephenwu

B52V 发表于 2020-6-6 19:46
（十二）飞行竞赛
1637年很快到来了，虽然无动力试飞阶段暂时输掉了，但两人并没有放弃，因为他们知道，他 ...

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MMPKCW

赞美更新，无情催更

starscream7

⊙▽⊙我在想，企划院是怀着什么心情批准燃油指标的

Gary

赞美更新，紫薯布丁

B52V

starscream7 发表于 2020-6-7 10:03
⊙▽⊙我在想，企划院是怀着什么心情批准燃油指标的

就当这几十升油是随发动机送的，反正烧完了发动机也该坏了。

B52V

（十三）飞行
1637年1月17号，这是写在后来的每一本有关澳宋这段时间历史的教科书上的日子。天还未亮，大量的元老们便自发聚集在了博铺附近的试飞场，虽然他们并非今天的主角，但澳宋的航空业能走到今天这一步离不开每一个元老这近十年的努力。即使是“对手”的飞艇党今天也到场了，毕竟他们并不是真正的敌人，只是抱有不同理念却有着同一伟大目标。
当北京212吉普牵引着X-1技术验证机进入试飞场时，对于在场少数有资格观看的归化民而言，他们感到了一种奇异的感觉，这不同于火车与蒸汽机的力量，也不同于黑色巨舰与圣船的震撼，对于见过飞艇的人而言，这与那种威严也完全不同，以黑银白三色为主的X-1验证机给人一种将暴力与优雅结合在一起的感觉。
布斯走出了212的副驾驶座，他的出场在元老们中引起了一阵笑声，这是因为他身着一件白色的BKK-15K高空一体化飞行服，连头盔和面罩都戴上了，这与双翼机违和感实在太强了。
在太阳刚离开地平线之时，几人检查了一下飞机的装态，确定了没因为牵制造成损伤后，布斯便坐上了架驶座，来自临高时报的记者拿出了多年不用的DV机，以便记录这宝贵的资料。
布斯拉起驻车制动，检查了下油量表后打开燃油关断阀，手动推拉几次手动加压泵为燃油加压，这个简陋的试验机并没有燃油压力表，所以只能凭感觉，随后便推拉几次节流阀往发动机内注入少量燃油，然后将节流阀推至怠速位，将磁电机开关打开，随后示意吴劳恩开车。
吴劳恩用力一推螺旋桨，转动能传至发动机内部，一部分转化为电力送给火花塞，另一部分则送给发动机的各个活动部件，事先被注入的燃料被点燃，这些被埋藏于地下数百万甚至上千万年的古生物遗骸在人类文明的帮助下重新释放了它们从太阳那获得的光和热，这一崭新的力量会将人类推入全新的时代，直至能与太阳争辉。
燃料与空气混合产生了以淡蓝色为主的美丽爆炸，爆炸推动着活塞向下运动，随后是第二次，第三次……接连不断的爆炸被气缸与曲轴转化成了巨大的转动能，推动着气门，磁电机，燃油加压泵与滑油泵等其它部件的运行，现在发动机已经成为了一个可以自持的系统，额外的动力被输出到减速器上，驱动那三米直径的螺旋桨将空气加速至近40km/h。
几乎没有什么仪表可供检查，只有油量表，滑油温度计与发动机转速表，布斯检查确认各操纵面响应正常，空速与高度表示数正常后便将节流阀推至最大，螺旋桨很快加速至近1100RPM，他向右配平副翼与方向舵以便抵消发动机的反扭，随后松开了刹车，在巨大的轰鸣声中，这一划时代的机器便走出了它的第一步。
看着自己的好友迎着朝阳飞向天空，吴劳恩突然想起了一张照片一一“暗淡蓝点”，那是旧时空的1990年，旅行者1号在64亿公里之外最后一次回望地球所拍摄的照片，地球只占整张照片的0.12个像素。卡尔•萨根在他的书中写道：“那是我们的家园，我们的一切。你所爱的每一个人，认识的每一个人，听说过的每一个人，历史上的每一个人，都在它上面度过他们的一生。所有的欢乐与痛苦，所有的宗教与信仰、意识形态和经济学说，所有的猎人与强盗，所有英雄与懦夫，所有的缔造者与毁灭者，所有国王与农夫、年轻的情侣与父母、满怀希望的孩子、发明家和探险家，所有的德高望重的教师，所有的腐败的政客，所有的超级明星，所有的最高领袖，人类历史上的每一个圣人与罪犯，都在这里——一粒悬浮在阳光中的微尘。”
当年正是这张照片改变了他的一生，选择了这个不被看好的专业，而在新时空，澳宋将有能力完成旧时空从未做到的伟业，那便是将全人类整合为一个整体，但当那一天真的降临时，人们是会沉迷于“千年帝国”的幻想，在内斗中耗净所有的精神与力量，还是愿意抬头看一眼那无尽的星空呢？当灵魂脱离重力的束缚，星辰也不再遥不可及。
这个时候的布斯显然没有想那么多，作为一个所有飞行经验除了上次一分半滑翔试飞只有Lock On与IL2里几百小时的键盘飞行员（如果AC系列也算上说不定能上千），现在他方得一批，本来还想拉个2G转弯来装装逼，但他感觉身体已经不受大脑控制了。
在飞行了短短12秒之后，人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气的飞行器的首次成功飞行便以左翼触地而落下了帷幕。

QDD

两次左翼触地。我觉得作者大大有什么伏笔

钢饭黑饭

又是左翼触地

加特林火炮

QDD 发表于 2020-6-7 20:25
两次左翼触地。我觉得作者大大有什么伏笔

应该还是左右配平有点问题。

stephenwu

B52V 发表于 2020-6-7 19:58
（十三）飞行
1637年1月17号，这是写在后来的每一本有关澳宋这段时间历史的教科书上的日子。天还未亮，大 ...

赞美更新！

笔意云岚

大美！十七世纪的天空从此不在荒凉！

红白小菌子

到底还是飞机爽啊

lyn123

楼主的文笔也很好，赞美更新。