【原创】临高铁路二三事

冶山矿铁

南京冶山铁矿就有封存的C2蒸汽机车，还有JMY380内燃机车   

宁芜NingWu

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第4节：潮起省港路（中）
主持会议的钱水协元老用力敲打着他的木锤子，要求大家安静下来。然而，敲槌声完全被淹没在了嘈杂之中，过了好一会，人们依然没吵出个结果来，这才慢慢安静下来。
元老们这次达成了难得的一致：采用投票的方式决定是否修建省港路。然而，投票的结果却出乎了所有人的预料。
大家本来预计的支持与不支持两方势均力敌的情况没有发生，反而是支持修建省港路的元老占了绝对上风。最令人没想到的是军方的几位代表居然一致地投出了赞成票。柳晴川忽然明白了自己的那帮同僚刚刚去干了什么了：虽说这个方法有点不地道，但是确实好用啊。
省港铁路的修建是批下来了，这看似是交通口的胜利，实际上却是交通口众人新一段疯狂加班的开始：铁路的选线和修建有临高建筑公司代劳，其他诸如站点规划、物资经费协调的种种事务就要交通口自己动手了。
在交通口众人忙得鸡飞狗跳，东奔西跑的同时，交通口的架构也发生了一些小变化：由于省港路的修建，两广大区下新设了一个省港铁路管理局，但是这个单位有点拧巴：编制名义上属于两广大区，实际上仍然由交通口管理，人员也还是交通口的。
有了这么一个新单位，柳晴川就又有了新的任务。毕竟，他现在是交通口最好用的一块砖，哪用就往哪搬。于是乎，柳晴川就又走马上任了，被调去当起了省港铁路管理局代主任。这个“代”字是柳晴川自己强烈要求加上的：他是实在不敢相信他这个不到三十的大学生居然要去顶起相当于旧时空一个路局的摊子。
在推辞了无数次无果之后，柳晴川不得不顶着这个“代理”的头衔开始操办有关省港路的大事小情。
他的第一项工作就是去协调施工设备的运输：临高建筑公司动作很快，在交通口扯皮的短短十几天里就从广州和九龙两端各铺出了好几公里路基。这些已经铺上了路基的路段接下来理论上就该敷设轨道了，但是，临高建筑公司没有铺轨的设备，需要交通口提供。
设备交通口倒是有，4台刚刚建造好的简易铺轨机以及准备作为施工用机车的6台ET1型机车——就是先前的28吨级机车。临高铁路在这段时间修改了机车的命名规则，采用了和旧时空相同的按机车车轴排列分类法。然而，问题在于这些设备现在还全部堆在临高。
省港铁路管理局的权限理论上很大，但它终究还是一个成立没几天的新单位，和各方的联系仍然是一团乱麻。所以，设备的发运就成了摆在柳晴川面前的第一个难题。
柳晴川连着往博铺港和大波航运跑了好几趟，都没有什么结果。临高开香港的船很多，大船也不少；但是柳晴川还是没法把这批对省港路至关重要的设备和机车运走。原因无他，这堆东西全是些重大货物，就算拆成几个主要的大部件临高——香港航线上常见的几种船只也都无法整体装载，而且博铺港的蒸汽吊车也吊不动机车这个级别的货物。
没有办法，我们的小柳同学只能又一次开始了“流窜”：到各种可能有船的地方去寻摸能装运机车和设备的船只。于是乎，博铺港区就又出现了这么一幅奇葩的画面：堂堂省港铁路管理局主任做贼似的蹲在港区和船厂的每一个角落，暗中观察着他遇到的每一艘船。
或许是功夫不负有心人吧，还真让他找到了：柳晴川某天路过博铺船厂的时候，无意间瞥见了船厂角落里的一艘船。“霍，这还有条船啊。”柳晴川大喜过往，立刻去找了管理船厂泊位的归化民，询问这船的归属。

宁芜NingWu

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第4节：潮起省港路（下）
这船的归属更是让柳晴川高兴了：这是之前某个私人船东订购的H800，但是因为尾款迟迟付不上而一直被船厂扣着。这就好办了，靠着元老的身份和省港铁路管理局的名义，柳晴川拿下这条船不要太容易（尽管他不喜欢用元老的身份压人）。于是，柳晴川回到了交通口办公楼，走完了申请经费的手续，准备去接下这艘船。
这条船就这么被转到了省港铁路管理局的名下，也有了新的船名：粤海铁1号——又照搬了旧时空的琼州海峡铁路轮渡名称。现在，只需要对这艘船做一些改装，就能把那堆折腾了柳晴川许久的铺轨设备给运往香港了。
对于粤海铁1号的改装并不复杂：原来位于艉楼上的驾驶台被改建成了架空在甲板上的桥式驾驶台，甲板上铺设了用于停放车辆的轨道，蒸汽主机的烟囱也被改到了侧舷。
注：我对船舶设计不太熟悉，改装铁路渡轮这一段基本是我的想当然。如果有不妥之处还请各位坛友指正。
铁路渡轮到位了，柳晴川的心病终于可以放下了。博铺港的4号码头被临时改建成了铁路码头，在水泥码头的尽头用木材搭建了延伸出去的栈桥，粤海铁1号就将靠泊在栈桥的尽头。
三天后，省港铁路的第一批设备以及建材全部集中在了博铺。4号码头上张灯结彩，横幅上写着斗大的字：“庆祝省港铁路首批设备、建材启运”这种场合，作为省港路的话事人，柳晴川照例是要说上几句的，即使他一直不喜欢当着许多人的面讲话。
“嗯……今天是我们省港铁路的第一批设备和建材启程发往香港的日子。有人要问了：为什么启运些物资还要搞个仪式？问得好！虽然以后还会有更多的物资从这里出发，但是今天启运的是第一批。第一批代表什么？代表着省港铁路从0到1的突破，以后即使再从1到100，乃至1000，10000，都是要依附于这个今天我们做出的这个突破……所以，我们今天才要在这里，粤海铁路轮渡临时码头，庆祝这第一批物资的启运……“柳晴川也没想到，不善言辞的他竟然能不结巴地说出这么一大段话。
柳晴川讲完话，省港铁路的首批物资就正式装船发运了：2台临时从东门市机务段的封存线上拉出来的流星2型机车（博铺港的调机已经换了ET1，但是那个临时搭建的栈桥的承重能力十分可疑，全状态的机车上去搞不好要塌）把6台施工用机车两两一组，推上了粤海铁1号的两条股道。
机车上船之后，船员立刻把机车的小闸打到制动位，同时用缆绳把机车系留在甲板上。做完这一切，就到了粤海铁1号出港的时间。在拖船的帮助下，这艘散发着草台班子气息的改装铁路渡轮缓缓驶出了博铺港，向着香港方向启航了。澳宋第一条正式的干线铁路的故事，也从这里开始了。

邓子睿

蹲铁路系列后续，楼主可不可以帮忙完善一下临高的铁路系统并且多一点详细的描述。比如火车站，火车商业，火车周边服务什么的，这样会更有意思更有画面感一些。

邓子睿

关于火车站以及铁路系统的建设感觉可以搞一点和工业口的联动？因为厂区铁路也是重要的一部分。多种多样的工业需求往往会诞生各式各样的铁路规划，然后再叠加一些在铁路运行中常见的问题与琐事，这样估计更有意思。还有就是希望描述的时候可以图更多一点，这样方便读者感受和想象。

万鲸游

离谱，有科幻的味道了。

宁芜NingWu

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第5节：修路风波（1）
一晃又是一个多月过去，省港铁路的修建已经走上了正轨，铁轨以每天接近100米的速度从广州和香港九龙两段向中间延伸。柳晴川也带着从原来的交通口铁路管理处抽出的人员来到了广州，在广州大世界里正式挂起了“省港铁路管理局”的牌子。
省港铁路局搬家的这段时间里，柳晴川的工作少见地与行车无关了。“来，那个谁，把你手上那箱子放墙根那儿去。”“对，那堆文件扔桌上就行。“——柳晴川的日常变成了指挥局里的职工们把从临高带来的整整半船各式各样、乱七八糟的物件在新的办公室里安放到它们应该待着的位置上去。除了处理搬家带来的这些杂事，柳晴川的其他时间基本都泡在大世界的电报房里。倒不是因为他是个话痨，非要霸占着电报机和留在临高的同僚们聊天，而是由于省港路的修建，省港铁路管理局像机械厂订购了一批新的机车，他柳晴川需要和周比利那边保持联系，了解机车的生产状况。
等到省港铁路管理局的家搬完了，一切似乎都尘埃落定了。柳晴川也终于有时间关注省港路的修建状况了，于是，他派了个通讯员去了广州城里的临高建筑公司省港路工程指挥部了解修路情况。似乎是建筑公司那边太忙或者是广州城里的交通太拥挤，通讯员去了许久还没回来。
过了好一阵子，在柳晴川喝完了第七杯水，把第五张他用来乱涂乱画的稿纸丢进纸篓之后，通讯员抱着一个厚厚的纸袋子回来了：“首长，这是他们整理好的施工进度报告，请过目。”
柳晴川着实被这堆文件的厚度吓到了，含在嘴里的一口水差点全喷在纸袋上。带着对这文件为什么这么厚的好奇，小柳同学接过了袋子，把里面的一叠纸拽了出来，从头看了起来。
这份长得惊人的文件事实上主要由各个施工队向总部的汇报归档组成，再加上几张统计表。柳晴川可没心情去读那些又臭又长的抄本文件，反正路具体怎么修不关他的事，他在意的是省港路什么时候能修好；于是，他直接翻到了统计表那一页。
柳晴川刚想看看表格，就被一阵敲门声打断了。“请进。”柳晴川道，依然是他标志性的那种平和温润的声线。办公室的门打开了，来的是大世界电报处的一名归化民：“首长，您的电报，请签收。”柳晴川怔了一下，按照电报处那边的程序，一般的电报和信件应该直接放在楼下的传达室了，只有加急电报或者挂号信需要收件人亲自签收。柳晴川死活想不起来谁因为什么原因需要发加急电报来找他；但是，现在电报已经送到他这里来了，他也只能先收下再说。于是，他在归化民带来的签收单上龙飞凤舞地签上了“柳晴川”三个字，接过了电报封。
信封里倒出来的只有一张孤零零的电报纸，纸上译出的电文只有短短的一句话：“出问题了，速回临高。”众所周知，字越少一般事越大，柳晴川差点从椅子上弹起来，连忙继续向下看落款。这不看不要紧，一看事情更大了：落款是机械厂。
这下事情可大条了，在广州屁股还没捂热的柳晴川不得不动身回临高一趟。“那个谁啊，去对面船票代售处帮我弄一张回临高的船票，时间越近越好。”他对着门外喊了一声，然后就开始从办公室里满坑满谷的东西里挑出自己需要的，然后一股脑塞进他的旅行袋里。

宁芜NingWu

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第6节：修路风波（2）
清晨的博铺港笼罩在薄雾之下，从香港开来的早班客船悄然从雾中浮现，在拖轮的帮助下靠上了客运码头。码头职工刚把舷梯架好，一个挎着旅行袋的人影就从船上蹿了出来，顺着舷梯跑到了岸上。
什么？你问这人是谁？还能是谁，那肯定是我们这个故事的主角小柳同学啊。柳晴川下了船之后就直奔博铺火车站：根据他“周密”的计算，如果他在下船之后以最快的速度跑到博铺站，那么他就能赶上每天早上从博铺返回东门市的第一趟列车——202次。
一切似乎都非常顺利，当他跑到进站口的时候，202次已经完成了换向，正停在站台上准备出发。然而，意外还是发生了：柳晴川扛着他的旅行袋冲进进站口的时候，被检票员给拦住了。原因很简单——他没买票！理论上他柳晴川可以用交通口铁路管理处（实际上就是他自己）签发的乘车证免费乘车，但是，就在这个节骨眼上，柳晴川找不到那张纸片了。
柳晴川把旅行袋里的所有东西都倒了出来，在地上摆出了一个“地摊”。然而，他把这一堆东西翻遍了也没找到乘车证去哪里了。于是，一切都指向了那个最坏的结果——他把乘车证忘在广州啦！没有办法，可怜的小柳同学只能到售票处去排队买票；这一排队嘛，他就只能眼睁睁地看着202次开走了。
好消息还是有的，博铺到东门市的这些列车属于通勤列车，采取不对号入座，随到随走的模式，旅客买票之后可以根据自己的需要选乘该区间内当天的任意一趟列车（至于上车了有没有座就凭运气了）。所以，柳晴川可以搭30分钟后的204次去东门市。
虽然迟了30分钟，但是柳晴川还是坐上了去东门市的列车。从博铺到东门市本来就没多远，列车的运行时间只需要20分钟左右。车到东门市，柳晴川带着行李下车出站。
在柳晴川被调到广州之后这段时间，海南岛上的铁路建设也没有停滞。原来的博铺——东门市/百仞线被进一步延伸了，计划中延长线将延伸到澄迈和琼山，成为海南岛西海岸干线的一部分。作为西海岸干线现在的起点，未来的重要节点，东门市站也被作为了以后新建车站的模板站。现在的东门市站主楼是一座两层的钢筋水泥楼房，一楼挑高作为候车室，二楼则是车站的办公区域。主楼的两边是两座平房：左边是售票处，右边是货运处（虽然现在因为通车里程有限，也没什么货物就是了）。
柳晴川走出了位于车站主楼和货运处之间的出站口，之前空旷的站前广场上搭起了两列简易房，这些简易房是预备分包给合作社以及各路个体户经营餐饮和百货。这个看起来就很草台班子的站前商业区说起来是交通口内部妥协的产物。对于东门市站的规划，交通口众人分成了两拨：坚持铁路通勤化的一派主张不扩建站房，通过简化乘车流程来应对未来增加的客流；坚持长途客运模式的另一派则要求把站房扩大，容纳更大的客流……两帮人吵得不可开交，最后因为一个最大的问题——没钱才停了下来。最后呢，两边人合计了一下，达成了一个共识：先不大改站房，借鉴旧时空的经验，在站前搞个商业区缓冲乘车客流。于是乎，东门市站的站前广场上就有了这两排简易房。
柳晴川再一次站在了交通口那栋熟悉的小楼前。他决定先把旅行袋放在他原来的办公室里再去机械厂。等到他放好行李下来，楼门口已经停好了一辆自行车——自从上次找列车事件之后，柳晴川再也不想坐马车或者其他什么畜力车走去工业区的那条路了，这次专门托同僚们借了一辆自行车。
柳晴川跨上自行车，出了交通口的院子，摇摇晃晃地向工业区骑去。他不在的这段日子里，临高属实是发生了不少变化：光是东门市就肉眼可见地比他去广州之前繁华了不少。柳晴川骑着自行车挤过街上挨挨挤挤的人群，拐上了往工业区的路。
到了机械厂，柳晴川把自行车支在了传达室门口——这个在旧时空稀松平常的东西在临高可是个宝贝，还是停在传达室这里有人看着好些。支好自行车的柳晴川直接去了厂长办公室，正好，周比利就在办公室里。见柳晴川来了，周比利上来就是一句：“小柳啊，你不知道啊……”然后就拉着柳晴川去了生产机车零件的车间。
还没进车间，柳晴川就看见了在空地上堆着的一堆机车锅炉半成品。“这是？”他有点疑惑。“这些？这些全是废品！”周比利道，听得出来，他好像不太高兴。柳晴川更懵了，但是很快，他就会知道到底发生了什么。
这些次品锅炉的来源是柳晴川的计划中为省港路准备的“大功率”干线机车——KD1型。这东西是旧时空的KD5/55型机车的仿品，而问题就出在这里了：临高众手上现在仅有的和KD5/55相关的技术资料只有柳晴川捐给大图书馆的那本《机车概要》上记录的性能诸元和几幅简略的三面图。那么像之前的两种机车一样测绘仿制行吗？也不行，KD5/55的体积太大了，装不到丰城轮上，D日的时候没有带，所以就连实车也没有。
于是乎，机械厂对KD5/55的“仿制”几乎就变成了完全的新造，也就产生了成堆的次品，次品率高了，生产进度也就延误了。而且即使是合格的产品，性能也可能达不到原品的水平。周比利火急火燎地把柳晴川从广州摇回来正是为了这个新机车的“难产”问题。
而且，KD1的难产还不是最大的问题：因为KD1这种2-8-0轮式的“团结”式机车说起来算是客货通用机车，实际上还是更偏货运；所以考虑到省港路和计划中的海南西海岸线的客车需要，交通口在投产KD1的同时决定试制一批客运专用的4-6-2轮式“太平洋”式机车，称为SL1型。虽然SL1为了控制成本是在利用现有的KD1锅炉、驾驶室、煤水车等零件的基础上研发的，但是轮式的更换就意味着要完全重建车架，还是导轮、动轮、从轮三者俱全的复杂车架。这对之前只有制造简单的0-8-0式机车经验，连2-8-0式还没有完全搞明白的临高机械厂来说无疑是一个不比制造质量合格的KD1机车简单多少的问题。
了解到这些情况，柳晴川那张向来没有太多情绪变化的脸上露出了难色：他还是太想当然了，没有了解清楚临高现在的情况就贸然作了规划，然后就搞出了这么一堆乱子。
回到交通口办公楼，柳晴川就陷入了沉思：他要怎么把这个烂摊子收拾好？

白捷恪

好好好，楼主写的不错啊！

再接再厉

齐琪齐

柳元老，忘带乘车证，被检票员拦住了。这时身后排队的划归民中有一位铁路局职工认出了柳元老。他高喊道：“放行吧，他是柳元老，咱们铁路部门的大领导。”而检票员无动于衷，说道：我不认识你说的柳元老，我的职责告诉我，乘车必须出示车票。在检票员的陪同下，柳元老来到售票口普票。柳元老出示工作证递给售票员。身旁的检票员看到工作证，大为吃惊，马上道歉：“对不起，元老同志，耽误您宝贵的时间了。”柳元老回复道：“小伙子，你不需要道歉，你做的很好。你是一位负责人的划归民。大家都应该向你学习。”同时鼓励地拍了拍售票员的肩膀。检票员不好意思的挠挠头，露出甜妹的笑容，那是发自内心的笑容。

齐琪齐

以上选自澳宋小学语文教材二年级上《伟大的元老以身作则》。据传这位被柳元老夸奖的检票员，后来被晋升为铁道部先锋队列车组司炉工大队长。享受八级工资。每天在火车头锅炉前辛勤的铲煤。多次被评为光荣的劳动模范，先进工作者。由于常年的重体力劳动，仅仅在六十二岁的年纪就提前三年光荣退休。但积劳成疾，退休后两年病逝于省刚医院，临终前，受到文二嗣主席（文德嗣主席的嫡子）探望。老检票员临终前拉住文主席的手久久不能平静。嘴里还呢喃着微微细雨，身边的护士拊耳倾听，原来老人在反复说“为元老院和人民服务，元老院的恩情世世代代还不完。”

宁芜NingWu

贴一个主流蒸汽机车轮式及其名称对照表（原谅我没找到汉化版）：

宁芜NingWu

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第7节：修路风波（3）
为了收拾他自己搞出的烂摊子，作息规律的柳晴川少见地在交通口办公楼里熬了一个通宵，终于给他的计划打上了一个暂时看起来还能管用的补丁。
那么这个补丁是什么呢？这个补丁就是把技术跨越幅度太大的KD型和SL型计划的优先级降低，把计划的重心从尽快量产新机车改为先解决技术问题。原来为省港路准备的30台KD1和5台SL1中暂时只保留4台KD1和2台SL1，缺额部分用30台临高现在可量产的ET2型机车替补。至于海南岛西海岸线，路都没修就先不安排机车了，为该路准备的15台KD1和5台SL1全部取消建造，等到铁路修好再考虑。同时，考虑到机械厂已经生产出了12台份的KD1型零件，还有3台份的SL1型零件已经排进了生产计划；所以柳晴川决定在这一批15台份的零件制造完成后暂时关闭KD1和SL1的生产线，先从生产出的零件里挑出合格品组装成保留下来用作试用的6台新型机车；等到这些机车在省港路测试运用一段时间之后以及技术攻关完成之后再重启生产。
打好这个补丁之后，柳晴川汲取了教训，又多想了一步。这一想，还真让他想到了一个之前被忽视的问题：因为机械厂的场地有限，所以一直以来临高铁路的机车都是由机械厂生产出锅炉、气缸、车架、轮对等部件后用铁路平车拉到东门市的铁路管理处机车车辆修理厂组装成一台完整的机车的。但是，又因为之前的因陋就简，机械厂内部的专用线和车站建设标准很低，这对于之前投产的两种小型机车而言倒不是什么问题，毕竟它们最大的部件重量也就几吨重，靠着人力和畜力还能完成装车，线路也还承受得住。但是这一套对以临高得标准堪称庞大的KD1和SL1型机车就行不通了……所以还得帮机械厂他们改建专用线。
这样看下来，要给KD型和SL型计划打上的这个补丁已经不比原来的计划简单多少了。无奈的柳晴川只能去拿来了一本空白的笔记本，把这个新计划按条目一一罗列出来，方便他的同僚们执行。
为了这个补丁计划，柳晴川迟了几天回广州。但是回到广州之后，他要收拾的烂摊子就结束了吗？
柳晴川一回到省港铁路管理局，就发现了自己桌子上多出的一大堆文件。“这是？”柳晴川不记得他走之前留下了什么半拉子工作，有点疑惑。结果，他这话刚一出口，他的同僚们就“呼啦”一下围了过来。
在大家你一言我一语的讲述中，柳晴川终于知道了在他不在的这段时间里发生了什么。以及他桌上的那堆文件到底是怎么一回事。柳晴川听完之后只有一个感觉：“为什么这里也出问题了！？”
那么，广州这边又出了什么问题？这回还真不是个小问题：从省港路开始修建那天算起，修路工地就三天两头地受到各种大大小小的袭击和破坏。一开始还只是一些沿线居民因为自家田地被占之类的原因发泄不满，偷偷跑到工地上撬几颗道钉，偷几条枕木之类的；省港铁路管理局联合广州公安局抓了几个典型，又给了点用地补偿之后也就消停了。然而，就在柳晴川回临高的这几天里，开始出现了有组织的袭击，这些袭击中甚至还出现了火器。
柳晴川听到这话，脑袋又“嗡”了一下：事情又大条了。他冷静下来道：“有组织的袭击？你们确定吗？跟蒸包局和警察那边联系过了没有？”“联系过了，蒸包局那边说搞不好是之前漏网的会道门余孽或者渗透过来的明军干的。”立刻就有人接过话茬。柳晴川的脑袋再次宕机了，照这么来说，这就不是他和省港铁路局能独立解决的问题了；也就意味着他又需要到处跑着去要支援了。
“你们找过其他部门要支援了没有？”柳晴川还是尽力保持了作为工科男的冷静和理性。但是他得到的回答却不尽如人意：省港铁路管理局的各位已经找过了华南军，希望可以派一些伏波军，抽不出人手的话国民军也行，来保卫铁路工地；可是华南军那边只有一个简单的答复：没人。这也难怪，这段时间澳宋基本全部的军力都被吸在粤西和粤北的战区。广州公安局也正在被市内的几个大案缠得焦头烂额，根本抽不出人来管铁路工地这边。至于蒸包局，更别想了，人主业也不是来站岗啊。
这样来看，似乎也没有什么办法了。但是，也不能看着铁路工地三天两头地被不知哪来的人对着放枪开炮吧？在叹了好几口气之后，柳晴川只能又开始做他最不喜欢的工作——到处跑部门，以及和别人吵架磨嘴皮子了。
于是乎，柳晴川在两广大区的例会上把这事给捅了出来。然而，他的一番“哭诉”没有起到什么实质上的作用：倒不是两广大区的各位有踢皮球的嗜好，是真的缺乏人手啊。于是乎，这个会也没开出个什么结果来，省港铁路局的问题还是没有解决。
没有办法的柳晴川只能在会后豁出自己的脸面，一个个地拜访各家部门，希望可以要来些帮助。最后也不知道大家是被他这个态度感动了还是怎么地，还真给了省港铁路局一些加强安保工作的帮助。
但是，援助是给了，但又没有完全给：广州公安局从准备接收的伏波军和国民军退伍兵里抽出了一百来人，又给了一个受铁路与警察部门双重领导的铁路警察大队编制。然而，他们给柳晴川的只是人手，需要的装备和经费都需要铁路上承担……
终于有人伸出了援手让柳晴川很开心。但是，他还得给要来的这批援军去找些装备，毕竟，总不能让人赤手空拳地去对抗情况不甚清晰，不知有多少武器的破坏分子吧？

存在之轻

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邓子睿

哇口牙，快快上装甲列车。我要看到侵线的破坏分子通通上天。

BROCK

赞美更新，然后催更

宁芜NingWu

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第8节：修路风波（4）
在铁路警察大队的编制下来之后，按照和警察部门的约定，柳晴川的第一个任务就是去寻摸些武器和装备来。
一般的装备倒好办，铁路上最不缺各种木材和钢材，搓出列装甲列车来都不是问题。难就难在了武器上，原先的省港铁路管理局编制里没有武装单位，所有的武器也就只有几位元老防身的手枪。也就是说，要把铁路警察队装备成一支比较像样的力量，就必须再到其他人那厚着脸皮要一些武器来。
说来也巧，这个时候正好赶上了伏波军换装1637式步枪，于是就有了不少换下来的旧武器。柳晴川没费多大功夫就从海兵队那边“借”来了150支霍尔改步枪，又从机械厂的旧货仓库里翻出了一堆闲置已久的“破烂”。
有了人又有了武器，铁路警察大队总算是像点样了（虽然这个大队下暂时只有一个相当于连的中队）。柳晴川要来的霍尔改步枪全部被送进了机械厂改制：为了更适应铁路警察围绕铁路作战的需求，这些步枪都被截短枪管改制成了卡宾枪，原先的套筒式刺刀也被收纳在枪管下方的折叠式刺刀取代。这批应急使用的枪械在当时并没有一个正式的名称，但是后来它们被称作“铁路卡宾枪”以区别于其他的米尼枪/霍尔改变体。
除了这些轻武器，在省港铁路设在广州城外的临时机修厂里，一个庞然大物正在成型。这东西看起来似乎是一列装甲列车,也确实是一列装甲列车。对，交通口这帮人在得知省港路最近的情况之后居然抢在陆军前面搞起了装甲列车。柳晴川之前在省港铁路局的会上只是随口一说要用装甲列车来保护铁路才好，他自己也没想到这个疯狂的想法真能落地。那么经费紧张的省港铁路局是哪来的钱造装甲列车的？答案很出乎意料：以日后让陆军学员在列车上实习的条件从陆军那里拉来了一笔赞助，又从日常的经费里挤出了一点结余，这才凑够了建造装甲列车的成本。
正在建造的装甲列车由三节车厢组成：1号车是火炮车，在车顶设有一个方形的露炮台，炮台里安装有一门之前用作临高岸防的70毫米阿姆斯特朗炮；当然，这门炮的威慑作用是大于它的实际作用的；车体的两侧各开设了一个架设打字机的窗口。2号车为运兵车，结构比较简单，大体上就是一节用钢板和木板加固的篷车，同时车的侧壁上开有步枪射击孔，车内也增设了座椅用于搭载随车人员。最后的3号车则是机炮车，在车厢一端装有配备了防盾的1门1634式机关炮，车的左右两侧也和火炮车一样各开有一个可供架设1挺打字机的窗口。在实际运用的时候，列车的的两端还会挂上一两辆用于保护列车本身和装载修补线路材料的平车。机车部分的话，因为大功率的KD1型还没有到位，所以暂时使用了一台在驾驶室、锅炉、汽缸等关键部位加装了防护钢板的ET2型机车。除了这种单独编组运行的装甲列车之外，省港铁路管理局还现有的篷车按照装甲列车中2号车的模式，改制了几辆可以附挂在一般列车上运行的装甲守车，用于不需要整列装甲列车的而又需要一定安全保障的场景。
现在省港铁路管理局手上有了铁路警察大队，还有了装甲列车，铁路工地的安全应该就能得到保证了吧？还没有，铁路警察大队是一支新组建的部队，各级指挥架构还没有搭起来，也就是说现在他们还没有完整的战斗力。那么要让谁来指挥，就成了柳晴川要解决的另外一个问题。
他当然知道要找个专业的人来，可是，找谁呢？不管是陆军还是海兵队，合格的中层军官自己都不够用，别说直接抽调有经验的现役军官了，就连刚从军校里出来的小菜鸟也不是省港铁路局能截胡到的。
柳晴川拿来了铁路警察大队的名册，挨个翻看起每一名警员的履历。把名册里的一百多张档案登记表看完之后，他从里面抽出了几张，然后将档案上登记的姓名抄到了一张便条上。“那个谁啊，过来一下，拿着这个去通知上面的几个人明天来我这里一趟。”柳晴川把便条交给了一名归化民职工。
于是，第二天，几位被柳晴川挑出来的警员就站在了他的办公室里。看看面前的这几个人，又看看桌上的档案，柳晴川开口道：“各位早上好啊。请问，谁是程连山？“听了这话，警员里的一位立刻上前一步：”是我，首长。“”好，名字不错，谁给起的？“柳晴川再次接过了话茬。”呃……呃，这个……这个是登记户口的时候起的。“这位刚退役没多久的前伏波军显然是被柳晴川这个冷不丁的问题搞懵了。柳晴川也意识到了他试图拉近距离的这招好像玩脱了，赶紧试图把话题掰回来：”好了，我们说正事。首先自我介绍一下，我是就是柳晴川。今天把你们喊来这里是要交给你们一个任务。首先是你，程连山，你的档案显示你之前是伏波军的班长，还一度代理过副排长和排长，是现在我们所有警员担任过的指挥职务最高的……“
柳晴川顿了顿，接着道：“所以，鉴于这个情况，铁路警察大队现在有的这些人我就交给你了，由你担任第1中队长，以后队上的一切工作由你程连山负总责。其他几位也曾经是伏波军的士官，中队里的各个小队就有劳各位了。“听了柳晴川这话，程连山更为懵逼了：他虽然有点预料，但是也没想到这位首长会直接给他来个火箭式晋升，直接让只代理过几天排长的他来干连长。但是，事已至此，他也只能硬着头皮上了……
送走了选出的几名队长之后，柳晴川坐在自己的椅子上长长地出了一口气。有了这支铁路警察队，或许省港铁路就可以在面对袭击的时候不那么无助了……吧？

邓子睿

宁芜NingWu 发表于 2025-7-3 16:55
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第8节：修路风波（4）
在铁路警察大队的编制下来之后，按照和警察部门的约定，柳晴川的第一个任务 ...

我记得前三十年铁路沿线往往会设立很多有人值武装岗亭，甚至在一些重要地方设立了桥头堡和钢丝网栅栏群。直到后来社会环境逐渐安定才撤销了驻守编制，现在还能在一些沿用了旧铁路线的地方看到废弃的岗亭、军营以及刻在山崖上的标语雕塑什么的。我觉得临高方面也可以这么做，甚至可以直接沿着铁路修公路方便快速反应。这对之后无论是铁路规模扩大还是铁路改快速公路都是很有帮助的，现在湖南很多地方的公路、快速路就是修在原先的小铁路或废弃旧线的原有路基上的。

曹明隽

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宁芜NingWu

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第9节：修路风波（5）
因为省港铁路本身就没修好，所以和铁路相关的许多配套设施就也没有完工。铁路警察大队的驻地也在这堆没完工的设施之列。因此，铁路警察大队的警员们只能暂时驻扎在“铁路大院”（各个和铁路有关的单位，什么机修厂、轨枕厂之类集中的一片地方，周围用栅栏围了一圈）里的几座简易房里。
但是，也正是因为这个地方，停放装甲列车的机修厂就在铁路警察驻地的旁边，警员们才近水楼台先得月，有了提前与列车合练的机会。
省港铁路管理局的这列装甲列车实际上已经完成了装配和机械与武器的调试，只是海没有配置操作武器的人员而已。所以，程连山当上中队长之后要做的第一件事就是给列车配备好车组组员。理论上，负责操作列车上这些枪炮的车组最好应该是炮兵出身，毕竟专业对口嘛。然而，作为高技术兵种，伏波军退役的炮兵也基本是调往炮兵学校之类的地方；能分配到警察部门的基本都是些普通步兵。
这下程连山就又多了一项工作：组织这些之前没有使用重武器经验的警员学习基本的火炮和打字机操作。这样一来，训练时间就被拖长了。本来多用些时间也没什么的，可是，还没等到装甲列车组的训练水平达到程连山认为的炮兵部队该有的水平，就传来了一个坏消息：
蒸包局派人捎来了一条简短的信息：目前有不明身份的人员频繁出现在佛山的省港路北段工地周围，建议铁路方面加强警卫工作。同时，如果后续确认其为蓄谋袭击铁路的团伙，蒸包局可以与广州公安局以及铁路方面对其开展联合打击。
程连山不敢怠慢，立刻把这个消息汇报给了柳晴川。柳晴川的反应很是简单：“这事你是专业的，你自己看着办。”得到了柳晴川的首肯和授权，程连山开始着手准备铁路警察大队的第一次实战部署。
程连山的想法是铁路警察队只负责保护工地，外围的作战交给其他警察和蒸包局。所以，他决定在工地的出入口和围栏附近部署2个小队，最后剩下的1个小队一部分人随装甲列车部署，另一部分则作为机动预备队运用。至于铁路警察队唯一的重火力——装甲列车，将被隐藏在工地上停放的施工列车中间，为铁路警察提供必要的火力支援。虽然她在文件程序上还没有入役，但是实际上早已完成了装配，可以执行作战部署了。
于是乎，为了不打草惊蛇，铁路警察队和装甲列车在某一个晚上借着夜色的掩护从广州城外的驻地向佛山出发了。就在人们出发时，程连山一眼就在穿着深色制服的警员中发现了一抹突兀的白色。“柳……柳主任？您怎么在这里？”
对，柳晴川居然出现在了这里，而且他的手上还提着一个看起来就十分沉重的包。他对程连山道：“喏，我把这个带来了，我们人少，有它可能会好些。”然后，柳晴川把手上提着的那个大包放在地上打开，给程连山看看里面的东西。包里的这东西立刻就把程连山惊到了。那么这个包里到底装着什么？
打开的布包里赫然躺着一挺乌黑的布伦式轻机枪，柳晴川当年上船之前从老家不知道哪个犄角旮旯的破仓库里翻出来的。后来这枪就算成了他的个人武器，平时存在临高的元老武器库里。这次得到铁路警察队首战的消息，他专门托回临高办事的同僚给捎了过来。只是，这破机枪有点一言难尽：在被柳晴川发现之前，它被遗忘在废铁堆里早就不知道多久了，D日之后经过枪械组几位元老的维修也只是让它恢复到了能响的状态而已，至于能响几下就不得而知了。之前第一次反围剿的时候有体育组的元老借走了它去保卫博铺，结果一个短点射没打完就趴了窝，怎么折腾也不响了；整场战斗结束之后它累计发射的子弹竟然多达两发……这挺老古董机枪唯一的优点似乎就是它被枪械组改膛成了发射7.62*51毫米弹药，所以现在它可以通用M77的弹匣了（柳晴川的布伦本来是7.92*57改7.62*39的，但是弹匣不见了，只能再改一次）；只是，因为缺乏无烟火药，这些来自旧时空的弹药依然属于限制级物资，所以这次和机枪一起带来的只有区区60发子弹，只刚好够压满三个20发装弹匣。
佛山铁路工地上一个普通的清晨，一列长长的列车没有鸣笛，悄无声息地停在了工地上为了方便卸建材临时引出的侧线上。这趟列车的出现立刻引来了工地的负责人：这天计划上要从广州方向开来的第一趟列车应该是上午九点到达的铁轨运输列车。但是现在七点还不到，这个时候本来不应该有任何列车的！
正在他愣神之际，列车机后第一位的篷车车门吱吱呀呀地打开了，门刚开出一条能过人的缝，一个身影就从车上跳了下来，然后径直朝负责人这边走来。等到这人走近了，负责人才松了一口气：原来是铁路警察队的自己人。
从车上下来的这名警员从兜里摸出了一个印着“省港铁路管理局”字样的信封，交给了工地负责人，道：“局里的命令，请过目。”负责人接过这个轻飘飘的信封撕开，里面只有一张印有省港铁路管理局抬头的稿纸，纸上也只有几行手写出的字，不由地让人怀疑其这份命令的真伪来。然而，稿纸的最下面的落款却是“代理主任：柳晴川“，签名旁边还盖上了省港铁路管理局的大印。这下不用怀疑命令的真假了，再回过头来看上面的内容，也是柳晴川的笔迹：
省港路北段工程组：
现因铁路工地安全保卫需要，铁路警察大队将自本命令送达之日起驻防工地，至有另行命令送抵止。此期间具体工作与铁路警察大队程连山队长接洽。
走完了送达通知的程序之后，铁路警察们从列车上鱼贯而下，开始扎营。为了不打草惊蛇，铁路警察队不会单独驻扎，而是把帐篷见缝插针地藏在了工地生活区那一大片乱七八糟的窝棚和简易房当中。当然，铁路警察队肯定不是赤手空拳地来佛山的：他们的武器也被从列车上卸了下来，成箱的子弹和手榴弹被搬进了生活区，然后用帆布遮盖，伪装成那里随处可见的杂货堆栈。为了这次行动，所有警员都配置了超量的弹药：铁路警察配备的弹药携行具是固定在腰带上的四个帆布弹药包，每包装20发霍尔改卡宾枪使用的纸包弹，这样每人的标准携弹量一共就是80发；而这次除了装满弹药包以外，每名警员还额外在背包里装了一纸盒30发装的盒装子弹。
现在，什么都看似准备好了，只是铁路警察队需要面对的敌人依然隐藏在暗处……

BROCK

宁芜NingWu 发表于 2025-8-7 08:28
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第9节：修路风波（5）
因为省港铁路本身就没修好，所以和铁路相关的许多配套设施就也没有完工。铁 ...

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宁芜NingWu

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第10节：修路风波（6）
铁路警察队进驻了省港铁路北段的工地。然而，不知是走漏了消息还是怎么的，接下来的几天里，佛山似乎陷入了一种诡异的宁静：不但没有人试图袭击铁路工地了，就连之前在佛山街头和铁路工地周围出没的可疑人员也不见了踪影。
程连山这下有些不安：这帮人到底是被铁路警察队的进驻吓得藏了起来，还是在和铁路警察玩声东击西，想打个出其不意？他的脑袋里现在很乱，不知道到底该怎么应对。
思索一番之后，程连山决定不论情况如何，先做好他现在能做的一切预防工作再说：铁路警察队利用工地上多余的枕木和沙袋之类的物件在工地的主出入口、生活区、建材储存加工区这几个要害部位搭起了简易的掩体；之前带来的弹药也有一部分被人们搬进了掩体，以便随时取用。唯一的机动支援火力——柳晴川的那挺布伦式轻机枪被架设在了整个工地的制高点：工地临时会议室的阁楼上。
就在程连山部署防御的同时，来到佛山“坐镇”的柳晴川也是惴惴不安：他不是军队或者蒸包那一挂的元老，从来就没跟那些想要置元老院于死地的人真刀真枪地打过照面。而且，如果那些人知道了这里有他这么一位元老在场的话，他柳晴川百分之百会成为袭击的焦点……然而，事情既然已经走到了这里，他也没有什么退路可言了：他根本不敢去想他如果当着工地上所有人和铁路警察队的面逃回广州躲起来会引发什么样的后果。
这样一来，似乎柳晴川也和程连山一样别无选择了，唯一的出路便是与那些隐藏在黑暗中的破坏者你死我活。或许是为了给自己壮胆还是什么，柳晴川这几天一直把自己防身用的那支勃朗宁HP背在身上，要不是轻机枪太重不好带，他都想把机枪成天拎着……
佛山铁路工地上d的日子就这么在这种奇特的氛围里一天天地过着，渐渐地，人们甚至开始觉得不会再有什么袭击了。然而，不出意外的话，这会儿该出意外了。
一个没有月光的暗夜里，在铁路工地出入口值守的哨兵很难注意到有一小队人溜进了工地门外的那栋废弃的破房子里，似乎还携带了什么沉重的东西。与此同时，工地围栏外那些高度足以藏进成年人的甘蔗地里也有几根甘蔗似乎晃动了几下……
但是，哨兵还是发现了异样：那座破房子里有个红点隐约闪烁了几下。似乎是有人点火，可是那个地方这个时间不应该有人！“不许动，干什么的！？”哨兵从肩上卸下卡宾枪，大喝道。然后，他的声音就被淹没在了一声炸雷似的爆响中了。敌袭！
铁路警察们纷纷惊醒，好在他们还保持着战备状态，所有人抓起武器和弹药就开始向外跑去，进入预设的阵地。程连山一手按着帽子，另一手抓着他的1634式手枪（第二代军用手枪是叫这个名字吧？）带着第一小队冲到了工地正门的预设阵地处。
“什么情况！对面有多少人？”程连山拽住哨兵问道。但是哨兵刚被刚才的那一炮还是什么的震得七荤八素，除了那间破房子里可能藏了人，也很难提供其他什么有价值的信息了。程连山对于这个情况，也只能下令向破房子所在的大概方向进行压制射击。第一小队的三十名警员按照先前的训练分为三组，轮流向目标开火，一排排的子弹打在破烂的砖墙上，打得碎屑漫天乱飞。可是，这样的射击似乎并没有起到什么实际的作用。
正在程连山带着第一小队漫无目的地压制可能的敌人的同时，工地侧后方向的第二、三小队也和袭击者接上了火。一时间，铁路警察的卡宾枪和袭击者的鸟铳还是什么的枪声响成了一片。
一个新的问题又出现了：工地外面的农田里没有照明，所以即使铁路警察们的手里有射程比一般的鸟铳更远的卡宾枪也很难找到并瞄准目标射击。更要命的是，他们的这些卡宾枪是由全长度的霍尔改步枪截短枪管改装的，枪口焰比全长步枪要大得多。
这下可好，铁路警察的阵位被夜幕中不断闪灭的枪口焰暴露了，袭击者似乎开始有意向铁路警察的阵地开火。双方就在黑暗里这样朝着对方大概的方向开火，霍尔改卡宾枪射出的米尼弹和鸟铳打出的铅弹在夜空中交错飞行，没人知道自己到底有没有打中自己的目标。
我们之前说过，程连山为了防止兵力分得太散，导致防线被各个突破，把手上可用的三个小队集中部署在了几处预设阵地里。这样做看起来没有什么问题，唯一的问题大概就是——各个小队的防区之间不可避免地会出现一些空白区域。按照程连山的设想，这些空白应该能被阵地间的交叉火力覆盖，不用过于担心。
然而，事与愿违的是：袭击方向正面的2个小队都被情况不明的敌人牢牢吸住了，根本无暇支援友军。计划作为机动预备队的第3小队也因为战场形势不明一直不敢冒进，只是固守在装甲列车周围。
袭击者似乎也注意到了这个可乘之机，试图从铁路警察阵地结合部的空当向工地内部渗透，伺机开展破坏。于是，程连山发现了一个他不想看到的事实：他们的侧后方也响起了嘈杂。“妈的，让他们摸进来了！”他把帽子朝地上一摔，愤愤道，“通讯员！快去通知第3小队，让他们把渗透的敌人给老子截住！“然而，话是这么说，这个时候才通知第3小队显然已经来不及了。似乎，没有人能阻止这些携带了火药和油罐的袭击者把工地炸上天了……
“哒哒哒——“清脆的自动武器射击声在乱成一锅粥的工地上仍然明显。是会议室房顶上的轻机枪！及时架起这挺快被所有人遗忘的机枪恰好也是一个意料之外的人——柳晴川。他屏住呼吸，压出了一个三发短点射，红色的曳光弹如流星般划破夜空。这挺破机枪这次居然没有卡弹，于是，柳晴川紧接着又打了个十发长射。
虽然因为他的枪法实在不怎么样（毕竟不是军队的人），这一个弹匣二十发泼出去什么也没打中，但是，他成功地误导了和铁路警察一样因为天黑而看不清对方情况的袭击者：“不好，是连珠铳，髡贼主力在这里！”“绕过去！”
这些来历不明的人自然不是傻子，他们可不会冒着大量伤亡的风险去强冲他们认为的“髡贼主力”阵地。于是乎，这帮人开始向着看似没有人防守的车场方向突破。然而，车场方向真的空无一人么？
当然不是，载着铁路警察队来到此处的装甲列车正停在这里。列车组的警员一开始见工地外围一阵烟尘斗乱，也不知道发生了什么，后来双方接上火了，他们才知道是工地遇袭，但是又没有进一步的指令让他们开火增援，只好按兵不动。
这下好了，对手自己送上门来了。列车组的警员们立刻扑向了自己的战位。开火！好巧不巧，列车的3号车方向正好对着袭击者来的方向，而这辆装甲车的尾部又恰好配备了1门1634式机关炮……30毫米口径的炮弹撕碎了夜幕，在人群中炸开，弹片和碎裂的血肉一同在黑暗中纷飞。即使列车组顾及到打坏工地上设施的风险而没有动用1号车上的加农炮，装甲列车的机关炮和打字机还是打散了这些人的最后一点组织度，刚才还能聚在一起突破铁路警察防线的人们登时作鸟兽散，朝着四面八方狼奔豕突。
渗透进工地的这波袭击者的溃散引发了连锁反应：他们在外围的同伙见有炮火，立即认定自己被髡贼的大股部队反向埋伏了，于是也加入了撤退的行列。对面的程连山见袭击方突然撤退，同样很是意外。第1小队长询问他是否要追击，将这帮袭击者全歼。程连山看了看无边的夜色，摇了摇头道：“先别去，我们对这周围的情况还不熟悉，贸然追击太危险。这里暂时交给你了，我去向柳首长汇报。”
程连山在会议室的阁楼上找到柳晴川的时候，他正瘫坐在一只弹药箱上，旁边的窗台上架着机枪，白衬衫的后背完全被冷汗浸透。看程连山来了，柳晴川尽力恢复了平时那副温和冷静的样子，还没等程连山开口就抢白道：“现在应该没事了，程队长你和你的下属做得很好。之后还要劳烦你去和蒸包局那边对接一下来查清这帮人的来历了。“自己的上司先开了口，程连山连忙应声道：”首长过誉了，我们做得还有很多遗漏。另外，您交代的我马上就去办。“
这次突如其来而又在所有人意料之中的袭击就这么戛然而止了，铁路警察队的这次首战也付出了十几人受伤的代价，所幸无人阵亡，工地也没受什么太大的损失。

Explo~sion

前面都忘了，待我从头看起

zhyayazh

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云中山岳

铁路还是得上大陆修。赶快拿下大陆定都北京。先把京张铁路搞起来。

宁芜NingWu

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第11节：通勤改善计划（1）
工地的袭击问题解决了，可是柳晴川却没法休息，他又被一封加急电报给摇回了临高。他也很无奈，可谁叫他是交通口的一块砖—哪那用往哪搬呢？
这次柳晴川在临高的同僚们把他喊回来是因为一个老问题的再次出现：之前临高铁路管理处的规范化运动提高了铁路运行的效率，使用铁路出行的人数也随之增加。然而，那次对客运方面的改革仅仅局限在了对旧型客车进行了近郊化改装和加开了每天2对博铺——东门市快车；原有的各站停车列车的时刻和开行数量并没有大幅调整，每天无论是高峰还是平峰时段的列车间隔都长达30分钟。这样做在起初铁路的客运量还没有多少的时候倒还问题不大，现在乘车人数一多，问题就出现了，最直观的就是一个字——挤：
东门市往博铺、马袅方面的普通列车一般是由1台机车牵引4-5辆旧型客车组成的列车担当。这些客1系、客2系旧型客车的一大问题在于定员有限，拿数量较多的客1系2轴客车为例：经过近郊化改装后它们的定员数（坐席数+吊环拉手数）也只有30-40人。于是，在高峰时段，列车里的混杂率（车上实际人数/定员数*100%）时常会冲上200%乃至300%，再加上这些旧型客车没有按标准的3100毫米车体限界宽度建造，全宽平均只有2500毫米左右，车上的乘客一多可不就挤成了货真价实的沙丁鱼罐头。所以，当时在临高人之间流传着一句话：“坐火车有两难，在站上难上车，在车上难下车。“
既然问题在于单组列车定员不够，增加列车的班次，把旅客分散到不同的列车上行不行呢？很遗憾，答案是否定的。这些机辆模式的列车抵达终点换向返回时候需要先把机车从列车上解挂，然后把机车开到列车的另一端再重新连挂，这一套流程下来起码要花上十分钟。而车站，尤其是马袅那几个在工业区里见缝插针的站，可供机车折返的侧线数量是有限的，贸然增开列车搞不好就要让几台机车堵死在折返线上。
这下铁路管理处的各位没招了，只能去广州把柳晴川找回来，指望他这个专业人士能有些办法。
回到临高的柳晴川耐心地听完了自己的同僚们对上面那些情况七嘴八舌的吐槽，然后，他那张永远保持平静的脸上浮现出了一抹笑意：“这么个情况啊，我来解决吧。“其他人顿时面面相觑：不是，他觉得这个问题很简单？
柳晴川肯定不是自吹自擂，他只是发现了这个问题的核心——对大量短途客流的疏解，正好可以作为他对将来省港路广佛段和广州环城联络线运行预案可行性的提前预演。
这套方案的主要组成是两样东西：蒸汽动车组和全新的电话闭塞信号系统。
先说蒸汽动车组，这东西看起来很奇怪，但也是没有办法的办法：根据柳晴川学过的知识，要加快列车折返的效率，采用动车组是一种常用的方案。但是，旧时空绝大多数的实用的动车组都是内燃或是电力驱动，这俩对于临高而言，都还是暂时解决不了的难题：内燃机，哪怕是热球机，还八字没一撇；直流电机和配套的电阻控制器倒是没啥问题，可是直流电气化需要的接触网、变压器又要消耗掉天量的铜，企划院不可能松口……
所以，柳晴川和工业口的各位元老商量了一下，搞出了几种不同技术路线的蒸汽动车组方案。其中，预备用在临高和广佛线的是仿自Sentinel-Cammel式蒸汽动车组的DZF1型（具体参数详见工业技术区的设定贴）。
还有就是电话闭塞系统。钟利时博士那边刚做出堪用的磁石电话机，柳晴川闻着味就来了，准备“骗“一批电话走，然后用它们搭建临高第一套真正意义上的铁路信号系统。所谓电话闭塞的原理很简单：假设一个区间的两端是甲、乙两个车站，一列列车抵达甲站时，该站值班员打电话通知列车运行前方的乙站，确认甲乙区间无其他车后放行该列车进入区间，同时把一张写有列车信息，作为列车使用区间凭证的“路票“交给列车司机，由列车带到乙站交给乙站值班员保存，然后再如此循环，进入下一区间。
按照柳晴川的计划，启用电话闭塞以后线路上每个车站的值班室都会配备一台电话机，可以通过将电话线的插头插到不同的插孔里接通往上/下行方向上的下一站；站台上也会增设用于与不停站通过列车交接路票的路签架。
鉴于前些日子的KD型机车带来的麻烦，柳晴川这次学聪明了：虽然蒸汽动车组的方案是和工业口的几位一起搞出来的，但是他还是要在在正式决定实装它们之前跑一趟机械厂，最后确定一下机械厂现在的能力是否可以生产他所需的这些列车。
还好，机械厂的诸位看过柳晴川带来的资料后认为：这种蒸汽动车组只是看起来结构比较奇特，实际上技术难度并不大：汽机和锅炉部分可以直接照搬现有的船用蒸汽机；唯一的难点可能是用于将蒸汽机和车轴连接的传动轴和齿轮箱。得到机械厂这个答复，柳晴川也就放心了。但是，他这次又来机械厂还有另一件事要处理。
这件事说起来算是上次柳晴川给一地鸡毛的KD型计划做的善后计划的最后一点收尾，也就是调整铁路车辆的制造流程。
我们之前讲过，临高铁路从开业到这个时候为止，所有铁路车辆，无论是机车、客车还是货车，都是由机械厂先将零件组合成车架、锅炉、转向架之类的模块组件，然后用铁路平车拉到东门市车辆段里的铁路车辆修理厂组装成整车上线运行。
这样做对于仍然占了临高铁路车辆中一大部分的小型机车车辆还没什么大问题，但是，对于即将逐步上线的中大型车辆就行不通了：先不论之前柳晴川就想到的机械厂专用线的承重问题，这段时间以来由于伏波军武器的换装，机械厂的产能排得挤满，几乎全被枪械占据了，原来的加工零件——组装模块这种生产方式的交货速度就慢了许多。
交通口的诸位也知道了这个情况，于是乎，他们想着在原来附设在车辆段下面的车辆修理厂的基础上建设独立的铁路车辆厂，改为自己从零件开始制造车辆，这样就只需要从钢铁厂、机械厂这些地方把便于搬运的小零件一股脑塞进篷车拉到车辆厂来就好了。因而，柳晴川这次便是受了同僚们的委托来和周比利他们谈引进一批机床、工装筹建车辆厂这档子事的。
这次谈判倒是出乎柳晴川意料的顺利，这个节骨眼上机械厂巴不得人人都能跟铁路管理处似的主动来分担他们的工作压力。按照双方达成的协议，铁路管理处的下一批车辆，即为临高周边线路准备的30辆合15组DZF1型动车组以及为省港路准备的60辆客4系客车、100辆货3系货车，将在机械厂的协助下，逐步从当前状态过渡到完全由铁路车辆厂生产。
省港路风波的硝烟还未散去，另一场没有硝烟的通勤战役就以铁路管理处与机械厂的这份协议为起点打响了……

nqstvqefcp

宁芜NingWu 发表于 2025-6-15 10:12
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第7节：修路风波（3）
为了收拾他自己搞出的烂摊子，作息规律的柳晴川少见地在交通口办公楼里熬了 ...

铁路在辽宁修  有没有难度？ 现在辽宁建煤矿 在建铁矿和电厂  然后建炼钢厂  修铁路开展工业化  可行否？

宁芜NingWu

nqstvqefcp 发表于 2025-10-15 15:45
铁路在辽宁修  有没有难度？ 现在辽宁建煤矿 在建铁矿和电厂  然后建炼钢厂  修铁路开展工业化  可行否？ ...

主要问题就是钱和物资以及运力，资金和相应的材料什么的够用，从临高到辽宁的运力也够用就问题不大。如果电力供应充足，并且电阻器、电机什么的能量产，甚至可以试着搞直流电气化。

nqstvqefcp

宁芜NingWu 发表于 2025-10-15 16:05
主要问题就是钱和物资以及运力，资金和相应的材料什么的够用，从临高到辽宁的运力也够用就问题不大。如果 ...

主要想开发辽宁

宁芜NingWu

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第12节：通勤改善计划（2）
临高铁路车辆厂这个名头听起来很大的单位就这样不声不响地成立了——唯一的变化就是东门市车辆段的门口多出了一块门牌。这也难怪，交通口这段时间被省港铁路这个大工程几乎吸光了所有的资金；所以，从决定筹建车辆厂开始的基本方针就是能省则省：总装车间就是原来的车辆段大修库，沿着它的墙根搭起的一溜平房将会是新设的机加工车间……
在车辆厂准备好开工的同时，机械厂那边也派人送来了全套的定稿版图纸。实际生产版的DZF1与最初的设计稿有了一些区别：原来的设计中，每个两辆编组是由一辆带动力的A节和一辆无动力的B节组成的。但是，机械厂顾及到车辆厂刚刚组建，熟练工人不多，为了简化生产，在最终的定稿图纸中取消了无动力的拖车，改为了2辆相同的动力车相连。为此，图纸上还在蒸汽机和车轴之间增加了一个离合器，可以用离合器将非行驶方向的蒸汽机从车轴上断开，以免空转磨损汽缸。
交通口众人筹备车辆厂的同时，他们搬来的救兵柳晴川也没闲着，他开始着手改定临高周边的列车运行图。对于柳晴川，这次制定运行图的过程比上次容易了许多：有了正在铺设的电话闭塞系统，他在旧时空的所学终于可以派上用场了。所以，这次，他准备玩一把大的。
柳晴川准备整的这个狠活，是将临高周边的客运列车运行图调整成“节拍图”的形式。那么何为节拍图？所谓节拍图就是在确定一段单位时间里列车的发车计划，然后以此作为“一拍”循环往复，使得每段单位时间内发出的列车基本相同且覆盖主要的方向。
具体到临高周边，柳晴川决定以每一小时为节拍，一小时内从东门市站向博铺、马袅方向各开出两趟列车；每个方向一趟为各站停车的普通列车，另一趟为只停靠几个主要居民点和城区中心车站的快速列车；此外，再发出一趟由东门市直达博铺港的“百仞号”特快列车。这样一来，平均的列车间隔就压到了10分钟左右，加之除了特快列车，全部快速、普通列车都由DZF1担当（平峰期单组，高峰期2组重连），定员比原先的旧型客车翻了几番，应该是能应付临高的客流了。
为了配合节拍图，东门市站的站台分配也被柳晴川重新调整了：原先各方向列车停靠的站台不确定，由车站值班员临时安排；实行节拍图之后，博铺方向的普通、快速列车全部在第1、2站台停靠，马袅方向全部在第3、4站台到发，5号站台则作为特快列车专用站台。鉴于不管是翻片式揭示板还是电子显示屏都是临高在未来很长一段时间都摸不到的高科技，柳晴川只能在每个站台上都竖起了一块大黑板，由客运员用粉笔写上本站台将要发车的列车信息。
然而，按照我们这个故事的尿性，这种所有事情都在稳步推进的时候大概就又要出乱子了。
距离临高城铁实行新运行图的日子越来越近了，可是预计作为首发列车的5组蒸汽动车：DZF1-001/2——DZF1-009/10却都还在车辆厂里趴窝。原因很简单：蒸汽机组和为刹车系统供气的气泵组件迟迟没有送来。
这些组件因为涉及到镗缸之类较为复杂的工序，目前仍然由机械厂用钢铁厂生产出的毛坯件进行加工和初步组装，然后再送到车辆厂装车。难不成，是机械厂又出了什么问题？柳晴川不敢怠慢，蒸汽动车要是不能按时上线，这个由他一手推动的“简易”项目就算失败了一半。于是乎，他再一次跳上了自行车，直奔机械厂和钢铁厂而去，要看看到底出了怎么个事。
等到了地方，柳晴川只得以手抚额。不为别的，只是因为这次出的又是一个“意料之中”的意外：马袅工业区内连接工业口下面各个工厂的线路出了问题。按照铁路管理处成立时对已有线路的划分，从马袅中心站4道下行方向牵出的联络线开始直到线路末端的各个厂子属于工业区专用线，运营和管理都由工业口负责。所以，在铁路规范化运动之中，由铁路管理处管理的线路普遍更换了45公斤/米的重轨和经过油浸防腐处理的枕木，并按照标准铺设了道砟；这段专用线却没有接受如此的升级改造。
于是，工业区专用线的线路状态就还是和临高城铁刚开通那会儿一样的野路子：规格不足30公斤/米，搞不好还有20公斤/米的轻型钢轨直接铺设在水泥地面上。这样搞在之前重工业产量不大，而且工业区内基本靠人力和畜力牵引货车的时期问题尚且不大。然而，后来工业口从铁路管理处接收了大批干线上淘汰的流星2型机车，工业区里出现了编组长、载重大的列车，问题就出现了：标准过低的线路时常被重车压坏。可是又不能全线停运改造，不断小修小补的结果就是堆出了一座“屎山”，然后它就在这个节骨眼上炸开了……
鉴于现在工业区里专用线上已经问题叠问题，能勉强运行的只有从马袅中心到工业园中心的这一段主线；所以，工业区内部的原料、产品转运只能暂时退回人背马驮的状态。然而，工业区配属的畜力又不足以应付铁路瘫痪的情况，还要临时向其他部门借调。这样一来，铁路上需要的这些机件的转运就被迫地延宕了。
柳晴川倒是想过这个情况，但是也没想到它会来得这么快，影响的范围又这么大。没办法，为了保证蒸汽动车按时上线，他只能回去从铁路管理处工务段调来一支施工队，顺带从铁路管理处的库存里匀出了一批35公斤/米的钢轨，去帮助工业区那边维修线路。
又是一通折腾之后，全部15组DZF1终于装上了全套的机件，并且在正线上进行了试车。这下，柳晴川的通勤改善计划应该是能顺利地实施了……吧？