【原创】临高铁路二三事

冶山矿铁

南京冶山铁矿就有封存的C2蒸汽机车，还有JMY380内燃机车   

宁芜NingWu

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第4节：潮起省港路（中）
主持会议的钱水协元老用力敲打着他的木锤子，要求大家安静下来。然而，敲槌声完全被淹没在了嘈杂之中，过了好一会，人们依然没吵出个结果来，这才慢慢安静下来。
元老们这次达成了难得的一致：采用投票的方式决定是否修建省港路。然而，投票的结果却出乎了所有人的预料。
大家本来预计的支持与不支持两方势均力敌的情况没有发生，反而是支持修建省港路的元老占了绝对上风。最令人没想到的是军方的几位代表居然一致地投出了赞成票。柳晴川忽然明白了自己的那帮同僚刚刚去干了什么了：虽说这个方法有点不地道，但是确实好用啊。
省港铁路的修建是批下来了，这看似是交通口的胜利，实际上却是交通口众人新一段疯狂加班的开始：铁路的选线和修建有临高建筑公司代劳，其他诸如站点规划、物资经费协调的种种事务就要交通口自己动手了。
在交通口众人忙得鸡飞狗跳，东奔西跑的同时，交通口的架构也发生了一些小变化：由于省港路的修建，两广大区下新设了一个省港铁路管理局，但是这个单位有点拧巴：编制名义上属于两广大区，实际上仍然由交通口管理，人员也还是交通口的。
有了这么一个新单位，柳晴川就又有了新的任务。毕竟，他现在是交通口最好用的一块砖，哪用就往哪搬。于是乎，柳晴川就又走马上任了，被调去当起了省港铁路管理局代主任。这个“代”字是柳晴川自己强烈要求加上的：他是实在不敢相信他这个不到三十的大学生居然要去顶起相当于旧时空一个路局的摊子。
在推辞了无数次无果之后，柳晴川不得不顶着这个“代理”的头衔开始操办有关省港路的大事小情。
他的第一项工作就是去协调施工设备的运输：临高建筑公司动作很快，在交通口扯皮的短短十几天里就从广州和九龙两端各铺出了好几公里路基。这些已经铺上了路基的路段接下来理论上就该敷设轨道了，但是，临高建筑公司没有铺轨的设备，需要交通口提供。
设备交通口倒是有，4台刚刚建造好的简易铺轨机以及准备作为施工用机车的6台ET1型机车——就是先前的28吨级机车。临高铁路在这段时间修改了机车的命名规则，采用了和旧时空相同的按机车车轴排列分类法。然而，问题在于这些设备现在还全部堆在临高。
省港铁路管理局的权限理论上很大，但它终究还是一个成立没几天的新单位，和各方的联系仍然是一团乱麻。所以，设备的发运就成了摆在柳晴川面前的第一个难题。
柳晴川连着往博铺港和大波航运跑了好几趟，都没有什么结果。临高开香港的船很多，大船也不少；但是柳晴川还是没法把这批对省港路至关重要的设备和机车运走。原因无他，这堆东西全是些重大货物，就算拆成几个主要的大部件临高——香港航线上常见的几种船只也都无法整体装载，而且博铺港的蒸汽吊车也吊不动机车这个级别的货物。
没有办法，我们的小柳同学只能又一次开始了“流窜”：到各种可能有船的地方去寻摸能装运机车和设备的船只。于是乎，博铺港区就又出现了这么一幅奇葩的画面：堂堂省港铁路管理局主任做贼似的蹲在港区和船厂的每一个角落，暗中观察着他遇到的每一艘船。
或许是功夫不负有心人吧，还真让他找到了：柳晴川某天路过博铺船厂的时候，无意间瞥见了船厂角落里的一艘船。“霍，这还有条船啊。”柳晴川大喜过往，立刻去找了管理船厂泊位的归化民，询问这船的归属。

宁芜NingWu

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第4节：潮起省港路（下）
这船的归属更是让柳晴川高兴了：这是之前某个私人船东订购的H800，但是因为尾款迟迟付不上而一直被船厂扣着。这就好办了，靠着元老的身份和省港铁路管理局的名义，柳晴川拿下这条船不要太容易（尽管他不喜欢用元老的身份压人）。于是，柳晴川回到了交通口办公楼，走完了申请经费的手续，准备去接下这艘船。
这条船就这么被转到了省港铁路管理局的名下，也有了新的船名：粤海铁1号——又照搬了旧时空的琼州海峡铁路轮渡名称。现在，只需要对这艘船做一些改装，就能把那堆折腾了柳晴川许久的铺轨设备给运往香港了。
对于粤海铁1号的改装并不复杂：原来位于艉楼上的驾驶台被改建成了架空在甲板上的桥式驾驶台，甲板上铺设了用于停放车辆的轨道，蒸汽主机的烟囱也被改到了侧舷。
注：我对船舶设计不太熟悉，改装铁路渡轮这一段基本是我的想当然。如果有不妥之处还请各位坛友指正。
铁路渡轮到位了，柳晴川的心病终于可以放下了。博铺港的4号码头被临时改建成了铁路码头，在水泥码头的尽头用木材搭建了延伸出去的栈桥，粤海铁1号就将靠泊在栈桥的尽头。
三天后，省港铁路的第一批设备以及建材全部集中在了博铺。4号码头上张灯结彩，横幅上写着斗大的字：“庆祝省港铁路首批设备、建材启运”这种场合，作为省港路的话事人，柳晴川照例是要说上几句的，即使他一直不喜欢当着许多人的面讲话。
“嗯……今天是我们省港铁路的第一批设备和建材启程发往香港的日子。有人要问了：为什么启运些物资还要搞个仪式？问得好！虽然以后还会有更多的物资从这里出发，但是今天启运的是第一批。第一批代表什么？代表着省港铁路从0到1的突破，以后即使再从1到100，乃至1000，10000，都是要依附于这个今天我们做出的这个突破……所以，我们今天才要在这里，粤海铁路轮渡临时码头，庆祝这第一批物资的启运……“柳晴川也没想到，不善言辞的他竟然能不结巴地说出这么一大段话。
柳晴川讲完话，省港铁路的首批物资就正式装船发运了：2台临时从东门市机务段的封存线上拉出来的流星2型机车（博铺港的调机已经换了ET1，但是那个临时搭建的栈桥的承重能力十分可疑，全状态的机车上去搞不好要塌）把6台施工用机车两两一组，推上了粤海铁1号的两条股道。
机车上船之后，船员立刻把机车的小闸打到制动位，同时用缆绳把机车系留在甲板上。做完这一切，就到了粤海铁1号出港的时间。在拖船的帮助下，这艘散发着草台班子气息的改装铁路渡轮缓缓驶出了博铺港，向着香港方向启航了。澳宋第一条正式的干线铁路的故事，也从这里开始了。