【原创】临高小十字计划铁路建设实施计划

韩小二

临高小十字计划是以澳宋国务院二五计划为中心的临高区域性铁路建设，为帮助临高大区工业及人民生活事业进一步便捷而建设，，由澳宋铁道部负责政策指导，临高铁路分局负责实际建设。计划两年完成铁道工程，连接儋州——琼山、临高——南宝的双线铁路干线。为此，澳宋铁路建设与规划管理处组织领导小组起草了《临高小十字铁路建设实施指导意见》（以下简称《指导意见》）。

韩小二

临高小十字铁路建设实施指导意见
1、总则
1.1、为了建设海南大区的铁路建设化进程，帮助城市之间的交通、改善各部门之间的协作、方便工业产区的连接，实施建设临高小十字计划。
1.2、临高小十字计划，由客运、货运、儋州工业区内轨组成。
1.3、客货运线路，由东西的儋琼干线，南北的门宝干线组成。
1.4、儋州工业区内轨以儋州东枢纽站为中心，环湾建设而成。
1.5、具体铁路建设由临高铁路分局负责承建，资金材料由企划院直接调配，儋州工业区内及矿区支线由实体部门或实体企业负责一部分资金援助。

2、干线及交通枢纽
2.1、东西干线
由儋州二等站出发，途径儋州东货运站——罗贤乘降所——怀荫乘降所——临高西枢纽站——临高一等站——官容乘降所——龙昌乘降所——福龙乘降所——澄迈二等站——石山三等站——琼州二等站结束。
2.2、南北干线
由东门市二等站出发，途径百刃城二等站——临高一等站——临高西枢纽站——美台洋乘降所——道碌村乘降所——南宝三等站结束。
2.3、儋州工业园区线（城规交通体系）
北线1号线：
由儋州东站出发，途径儋州站——亦菲站A-11——军旗站A-10——儋州编组站——拥军站A-09——生产站A-08——千里站A-07——飞腾站A-06——进步站A-05——跃进站A-04——儋州北——肩明站E-01——劳动站E-02——肩明站E-01——儋州北——红旗站A-03——雄风站A-02——儋州西——奋进站A-01结束。
1号线辅线：
由红心站B-02出发，途径众志站B-01——亦菲站A-11——儋州东站结束。
南线2号线：
由儋州东站出发，途径儋州站——亦菲站A-11——军旗站A-10——儋州编组站——拥军站A-09——生产站A-08——千里站A-07——圣船站C-01——光荣站C-02——重机港口——团结站C-03——腾翔站C-04——争气站C-05——胜天站C-06——儋州南——开天站C-07——人定站C-08结束。
2.4、一等站及其附属站：临高一等站、临高西枢纽站。
2.5、二等站及其附属站：儋州二等站、儋州东货运站、澄迈二等站、琼州二等站、东门市二等站、百刃城二等站。
2.6、三等站及其附属站：石山三等站、南宝三等站。
2.7、乘降所：罗贤乘降所、怀荫乘降所、官容乘降所、龙昌乘降所、福龙乘降所、美台洋乘降所、道碌村乘降所。

韩小二

3、铁路工程标准
3.1、铁路工程标准采用标准铁轨建设，即1435毫米轨距。
3.2、小十字计划线路内（不包含儋州工业园区线）采用双轨有缝铁路。
3.3、儋州工业园区线采用单轨有缝铁路。
3.4、小十字计划线路内车站建设依据《澳宋境火车车站建设标准》建设。
3.5、小十字计划线路东西干线总长度126公里，南北干线总长度32公里。总长度线路158公里。
3.6、儋州工业园区线路1号线30公里，1号线辅助线4公里，2号线28公里。总长度62公里。
3.7、小十字计划线路最大坡度为1/80（12.5‰），每米37公斤钢轨，轨长9.144米，采用海南当地枕木，每节轨道14根。
3.8、儋州工业园区最大坡度为1/160（6.25‰），每米37公斤钢轨，轨长9.144米，采用海南当地枕木，每节轨道14根。
3.9、小十字计划和儋州工业园区共计5座桥梁，长度均不超过30米，采用石制拱桥设计。


4、铁路车站建设
4.1、车站依据《澳宋境内火车车站建设标准》建造、班组通勤轮换采用《铁路班组轮换制度（暂行办法）》执行。
4.2、临高一等站为中心站，下辖临高西枢纽站，设工务段、车辆段、电务段、车务段。并承担临高铁路分局的行政职责。
4.3、儋州二等站，下辖儋州东站。主要负责儋州工业园区的货运调配，设工务段、车辆段、电务段。并承担儋州工业与园区线的日常维护职责。
4.4、琼州二等站，负责东西线的客运业务总汇，设工务段，车辆段，客运段，电务段。
4.5、澄迈二等站，不设分段。
4.6、东门市二等站，负责南北线的客运业务汇总，设工务段，车辆段，客运段，电务段。
4.7、百刃城二等站，负责元老业务核心站台，不设分段。
4.8、石山三等站，不设分段，从属于琼州分段。
4.9、南宝三等站，负责南北线业务。设车务段，车辆段。
4.10、下属乘降所，只负责客运乘降功能。
4.11、一等站共计：402人，二等站共计：720人，三等站共计:480人，乘降所共计84人，儋州工业园区共计：210人。总计一线工人：1896人。
4.12、铁路警察警备力量，按照国家警察标准实行。

5、客运货运班组
5.1、客运计划暂无
5.2、货运计划暂无


小十字铁路全貌

QDD

感谢！！紫薯布丁

opteron

个人认为车站建设标准过高，不宜过度参考跨越时代之后的中国国铁

ethonjohn

如果元老院真迁都了，这些铁路真建不成了

韩小二

ethonjohn 发表于 2019-10-13 21:34
如果元老院真迁都了，这些铁路真建不成了

这些铁路不是为了元老院盖修的，是为了临高工业区和住在临高的人修的。即便是现实空，也没听说除了bj其他地方都不修铁路了。青藏该修不也还得修么。

QDD

韩小二 发表于 2019-10-13 22:31
这些铁路不是为了元老院盖修的，是为了临高工业区和住在临高的人修的。即便是现实空，也没听说除了bj其他 ...

你在“元统”群吗

QDD

https://www.lgqm.top/forum.php?mod=viewthread&tid=2848
7楼，第八节后半截，我迫不及待把你编进去了

韩小二

QDD 发表于 2019-10-13 23:21
你在“元统”群吗

军本技？老兔子那个？我在啊....

叶笙歌

发文字号有问题。应该为
铁建〔1638〕1号
六角括号，不是中括号；1号不加空位；1号后不加文件

韩小二

叶笙歌 发表于 2019-10-14 11:14
发文字号有问题。应该为
铁建〔1638〕1号
六角括号，不是中括号；1号不加空位；1号后不加文件

好像有道理.....我没怎么写过特别正式的公文。

ethonjohn

韩小二 发表于 2019-10-13 22:31
这些铁路不是为了元老院盖修的，是为了临高工业区和住在临高的人修的。即便是现实空，也没听说除了bj其他 ...

一迁都，资源分配肯定倾向广州，铁路投资太大了，临高的这些铁路不知排到什么时候了

rongyao

我个人也觉得这样的标准高了点了，就目前临高的工业规模和资源倾向，短时间内不可能建设那么大，就算是旧时空的tg也是一点点建立起来的，到了2000甚至10年后才实现飞跃

布丁之主

直接写两广吧我觉得。按正文，海南工业已经不会再有扩大，只会维持现状了。

opteron

布丁之主 发表于 2019-10-14 13:20
直接写两广吧我觉得。按正文，海南工业已经不会再有扩大，只会维持现状了。

事实的论证结果是，扩大的工业规模大部分只能在海南，因为搬不走

马新民

我印象中博铺和马袅都有铁路

韩小二

ethonjohn 发表于 2019-10-14 12:48
一迁都，资源分配肯定倾向广州，铁路投资太大了，临高的这些铁路不知排到什么时候了

从本质上讲，临高的工业化进程可比广州快多了，广铁已经有一段广三广佛段了，足够广州和佛山建立初步的工业中心了，在元老院行政力量没有下辖到县级的时候，铁路是没法铺太远的，铁路是钢铁，如果沿线被敌人破坏和自己人偷扒，每天损失会相当的大，如果我们加大巡查力度，现有的工人也不够支撑这样的工作。再说工程问题，海南北部虽然有海拔，但是没有大的河流和坡度较陡的山体，建设工程的难度符合现在临高标准。根据记载，广九总段，超过100m的桥有五座，笔架山隧道工程也缺乏实际的工程技术，粤东就更不用说了，潮汕地区自古就是陡山地区，梅州到潮州的地势问题也是无法解决的，造铁路可不是说造就造，现在摆在元老院面前的是缺少符合条件的工人和科学技术升级。

韩小二

马新民 发表于 2019-10-14 16:26
我印象中博铺和马袅都有铁路

单总原先的小铁路，与原有铁路不冲突！这次是海南北的工业线，主要是进出儋州工业区大宗货物的运输。

韩小二

布丁之主 发表于 2019-10-14 13:20
直接写两广吧我觉得。按正文，海南工业已经不会再有扩大，只会维持现状了。

广九在搞了，现在在解决桥梁和隧道工程问题，没有人会。计划是二五计划最后一年拿个计划，三五搞具体工程。

opteron

韩小二 发表于 2019-10-14 19:58
从本质上讲，临高的工业化进程可比广州快多了，广铁已经有一段广三广佛段了，足够广州和佛山建立初步的工 ...

抓小偷不需要工人吧

韩小二

opteron 发表于 2019-10-14 21:33
抓小偷不需要工人吧

修铁路，修铁路和检查铁路的最低维护班组人数可是不一样。现在工务段检修班组的配备都是检查程度的班组。

没事乱溜达

东门市场的位置偏上了.铁路到博铺后继续往马袅 白虎村(就是天文台)然后去澄迈.临高往东的部分画得不对

张浩-雷霆万钧

opteron 发表于 2019-10-13 21:14
个人认为车站建设标准过高，不宜过度参考跨越时代之后的中国国铁

王局要让南主任修车站修别墅，所以标准嘛！要有超前性

韩小二

没事乱溜达 发表于 2019-10-15 18:18
东门市场的位置偏上了.铁路到博铺后继续往马袅 白虎村(就是天文台)然后去澄迈.临高往东的部分画得不对

地形不行，澄迈周边有个南渡江，在绕圈那个地方南面。东门那个是我是借鉴之前有个地图的位置，可能那个不准确。

r000p007

大手笔啊，要想富先修路，火车一响黄金万两，元老院财源滚滚啊

opteron

鲜明反对此版本小十字路计划

• 南宝矿产储量与开采量过小，人口也不多，没有先行修建铁路的必要性。
• 东西线偏离旧时空西环线较远，无谓增加勘探复杂程度。
• 铁路沿线区域临海，客货运量不是很大，初期全部为双线有一定程度浪费，建议单线预留双线条件。
  

MMPKCW

这个计划明显不靠谱，海南工业再怎么扩大，短期内也不需要成系统的铁路线，但可以根据需求个别修筑线路段，并预留扩建的条件。

韩小二

MMPKCW 发表于 2019-11-7 01:19
这个计划明显不靠谱，海南工业再怎么扩大，短期内也不需要成系统的铁路线，但可以根据需求个别修筑线路段， ...

这个是上面定的，别问我，我只是工具人！提供可行性方案！而且儋州工业区已经是最大的澳宋最大的化工业基地了。

MMPKCW

韩小二 发表于 2019-11-7 17:39
这个是上面定的，别问我，我只是工具人！提供可行性方案！而且儋州工业区已经是最大的澳宋最大的化工业基 ...

我个人想法是儋州内部有铁路线，可以和临高连接，但再多的就免了，广州那边也在抢钢铁呢，要平衡一下