“8154型高速巡洋舰”趴窝记

波尔布特

当初穿越者带来的四艘8154型渔轮，在临高海军的序列里是以“8154型高速巡洋舰”的名称入籍的。随着时间的推移，这四条渔轮的老化、失灵问题越来越严重。
愽埔港军用码头上，布特正在对几个出身芳草地毕业生的轮机学员训话：“开航前，轮机部要跟驾驶部召开航前会议，了解此次航行的航线、航程、目的地等信息。开航前应提前备车，备车时间一般在十至三十分钟之间，目的是使船舶动力装置处于随时可动和运转的状态。……”
下到轮机舱后，布特首先向学员介绍起发动机：“这就是之前我在课堂上跟你们提过的6300型柴油机，6为缸数，表示这台柴油机有6个缸；300为缸径，表示每个缸的直径为300mm。现在，翻开我发给你们的《柴油机结构图》。”
学员们翻开柴油机结构图，布特一边指着发动机上面的部件，一边指着《柴油机结构图》，将两者进行对比讲解。
“最下面是柴油机机座，除了承担柴油机重力，它还和上面的机体共同组成曲轴箱，底部集中和存储润滑油并形成密闭空间。”
然后，布特开始讲解高压油泵、柴油滤清器等肉眼可见的柴油机外表部件，但对于柴油机的内部结构，包括气缸套和各种活塞组件，暂时就只能让学员对照着《柴油机结构图》自己脑补了。因为要拆了气缸盖等外套的话，布特不知道自己得花多久才能重新装好，甚至能不能装好都是问题。只能等下次上课时，带学员去学校里的秘密实验室，学习拆装从“甲船”上拆下来的发动机。
当初兰度穿越带来的“甲船”在海水里泡了几个月，发动机只能拆下来大修。（注1）
经过几年折腾，发动机组虽然修复了，但被礁盘撞歪扭曲的螺旋桨推进器和船舵却一直修不好，“甲船”就一直没办法开起来。于是拆下来的发动机也没重新装回船上，而是作为教学用具留在了芳草地的秘密实验室里。
讲解完发动机的大致结构后，布特继续讲解配套的配气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、操纵系统。暂时也只能讲解学员能看得见的外表部分，要通过拆发动机才能看得见的内部系统，只能等下次拆发动机时，再让学员感受。
不过学员应该也能理解，毕竟之前上理论课时，其实都讲过了，这次主要是让学员将书本上的文字图表，与现实中的发动机对应起来。
今天对各种系统的讲解重点，其实是船上空气、水、燃油、润滑油等各种管路的识别和循环路径。例如冷却海水如何从海里引入，如何进行冷却循环，又从哪里排出船舱。
将发动机的大致情况讲解一遍后，布特上甲班喝茶休息，让学员自己讨论，消化一下今天的见闻，有什么不懂的过会儿问。同时要求学员暂时不要碰船上的任何开关，他也安排了之前培训过的归化民轮机员在旁边盯着。
等布特上甲班后，学员们窃窃私语起来。
“没想到柴油滤清器这么小，看结构图，我还以为起码会有马桶那么大……”
“看结构图，我还以为飞轮是装在发动机上部，可以用手转动呢，没想到是在底部，得用一字刀慢慢盘。”
“我还以为这次能看到曲轴呢，没想到曲轴是装在里面的。”
……
学员们讨论了一阵，布特下来后，他们暂时没问题要问布特，于是布特继续教他们如何进行水、油、供电各系统的检查和准备工作，如何启动柴油机。
“第一步翻阅《轮机日志》，看上一班的交接情况，是否一切正常。如果一切正常，再进行下一步。”
布特打开《轮机日志》，指点学员如何读懂轮机日志。
“第二步打开两个海底阀，确保外循环冷却水的供应。海底阀逆时针旋转打开，开到底后回转半圈，以确保航行过程中海底阀不会被振动卡死。”
一边说，布特一边用手转动海底阀，转了没几圈，海底阀突然卡住了。布特眉头一皱，这海底阀还没开到底，现在却转不动了，明显内部出故障了，不知是生锈了还是转动轴断裂或卡死了，要是转动轴断裂或卡死了，那就麻烦了。
好在布特再用力一把后，海底阀又开始转了。一边转，布特一边想：“还好，应该只是内部有点生锈，还能用。”
海底阀打开后，布特开始带学员进行第三步——检查高压油泵、油底壳（曲轴箱滑油循环柜）、齿轮箱、辅机的油位，保证正常的工作油位。
“第一次拔出的油尺是不准的，擦拭干净重新拔出时显示的油位才是正确的。油位在上下两道横线之间为正常，低于第一道横线意味着油位过低，滑油温度将会升高加速氧化变质，严重情况下将有断油危险，必须补充润滑油至正常油位；高于第二道横线意味着油位过高，可能造成溢油危险。”
一边说，布特一边做着示范动作。检查完主机的润滑油油位，又检查了辅机的润滑油油位。
查完油尺，进行第四步——检查淡水箱，确保内循环冷却水的供应。
“淡水箱里的水有点不够了，把那边的水壶递给我。”
一个学员将水壶递给布特后，布特将里面的洁净淡水慢慢倒入淡水箱，等淡水加得差不多了，布特让学员过来观察合适的淡水高度。
“淡水箱的水位应该高于二分之一水位高度，不足时要予以补充。一般加到四分之三的位置就差不多了，不能加太满，否则水箱里的水会溅出来。加淡水只能在停船、发动机冷却后进行，如果在船舶开动、发动机水温高的时候加，热胀冷缩之下会严重损坏发动机，甚至发生爆缸。船舶行驶时，如果发生水温过高的情况，千万不能直接加冷水，只能降速运行或停机。”
接下来的检查是：
第五步，检查的是燃油柜的油位，确保燃油箱里有足够的燃油。目前这几艘渔轮所用的柴油，来自临高煤焦化产业的副产品，产量有限，每艘船每月只能开几小时。（注2）
第六步，检查传动皮带的状况及紧张度，看看皮带有没有松。
第七步，检查液压油箱，油位应保持在油位计的三分之二左右。船上的舵机、锚机、绞缆机等设备和装置都要靠液压驱动。
第八部，检查一下蓄电池。红灯亮表示电压低，需要充电；绿灯亮表示电压正常。
第九步，检查黑油箱（尾轴套筒），压油润滑尾轴。
第十步，对飞轮盘车两圈，检查机组有无摩擦、卡阻等现象。
至此，检查完毕，开始试车。
首先合上大闸刀，然后合上辅机闸刀，启动辅机成功，推上辅机开关下面的空气开关。
谁知接下来启动主机时，按了几次电磁开关，启动电机根本不转。
之前查过蓄电池和连接导线，均无问题，故障多半出在启动电机或电磁开关上。布特先尝试用粗导线短路电磁开关的两个接线柱，电机依然不转，显然故障在电机，应拆检电机。
布特心想：“也不知刘堂睦元老能不能修好？”
修理电机超过了布特的能力，只得关掉辅机，拉下闸刀，带学员去另一艘“8154型高速巡洋舰”继续教学。
之前的检查流程重做一遍，到了启动主机这一步，启动电机倒是可运转，但却无力启动柴油机。可能的原因有：（1）电机轴承过松而使电枢和磁极碰擦；（2）电刷磨损过度；（3）电刷弹簧压力不足或换向器脏污；（4）励磁绕组或电枢绕组局部短路；（5）摩擦片打滑；（6）电磁开关接触不良；（7）蓄电池容量不足。
布特根据以往的经验，将第二组蓄电池的闸刀也合上，在两组蓄电池供电的情况下，成功启动主机。
“还好，只是蓄电池容量不足，不是电机内部故障。”布特暗自庆幸一番后，将主机配线箱上的空气开关推上去，然后带学员上甲板观察排水和排烟。
排水一切正常，但排烟管却排出了白烟。眼看排烟不正常，布特只得马上停机。
“像那样排白烟的情况出现有多久了？”布特问在这艘船上值班的归化民轮机员。
“首长，这个我没注意到。”
“你怎么能没注意到？”布特以手加额，对面前的归化民值班轮机员的表现感到很失望。
“没有命令，这条船暂时不准开，海军首长那边，我会去跟他们说的。”布特对归化民轮机员说道。
正常情况下，排烟管排出的烟应该是淡灰色的。排白烟，显然有水分进入燃烧室。水分进入燃烧室的原因有二，一是柴油中有水，二是气缸套有裂缝，导致冷却水漏入气缸。
不管是哪种，都不是布特现在能马上查出来的，只得吩咐归化民轮机员，这条船暂时停用，等他查清排白烟的原因后再说。
随后，布特带学员去了第三条“8154型高速巡洋舰”上继续学习。
布特知道第三条8154型渔轮上的辅机早在几个月前就坏了，所以这次跳过辅机，直接启动主机。还好，这次既没碰上启动问题，也没碰上排烟问题——虽然刚启动时，排出过少量黑烟，但很快排烟就恢复成正常的淡灰色。
排黑烟意味着燃烧不完全——油多气少、喷射雾化不良。很多老柴油机刚启动时，因为机器老化等原因，都会出现黑烟问题，但只要烟的颜色很快恢复成淡灰色，那就行了。如果持续排黑烟，那事情就大条了，意味着有喷油器漏油、喷油泵供油定时太晚等问题，或者燃油质量太差，又要对机器进行检修或调查燃油质量问题，这船暂时也不能开了。
除了排白烟和排黑烟，还有一种排“蓝烟”的故障值得注意，那意味着刮油环失效或装反，导致润滑油进入燃烧室。
眼看排烟是正常的淡灰色，布特吩咐学员解缆，让船长开船。
在8154型渔轮行驶的过程中，布特继续教学员如何观测转速表、水温表、油温表、油压表的数据，如何填写《轮机日志》。
8154型渔轮行驶半个多小时后，布特发现，这条船的水温和油温似乎上升过快，于是下令船长减速运行，并马上返航。
排温过高的原因比较复杂，可能是因为燃油质量差导致雾化不良，可能是喷油泵提前角过小导致供油量过多，还有可能是冷却系统出问题了，只能拖回去慢慢检修，也不知工业口的元老需要多久才能搞定。
布特心想：“看起来，第三条‘8154型高速巡洋舰’也要暂时停航了，不知道剩下的第四条还能不能开！”
半个月后，在前三条“8154型高速巡洋舰”还未修复的情况下，第四条“8154型高速巡洋舰”也因动力不足而停航。经检查，发现高压滤器堵塞、高压油管泄露等多种故障。
至此，澳宋海军的四艘“铁快船”集体趴窝！（注3）

注1：详情参阅《临高启明》正文第三卷第375节《战利品分配》
注2：详情参阅《临高启明》正文第三卷第300节《洗煤厂》
注3：据我的工作经验，穿越这么多年，以临高的工业基础和五百废的能力，这四艘渔轮趴窝是迟早的事。只不过在趴窝时间方面，我戏剧性的让三艘渔轮在一天内趴窝，让四艘渔轮在半个月内全部趴窝。在现实生活中，我也碰上过类似的事。那就是在这次肺炎疫情期间，我们的巡航时间增加了两倍以上，不知是不是船开多了的缘故，单位里的四艘海巡艇里有两艘很快一起趴窝，剩下的两艘也出了点小毛病。

玖路雪·沃尔特

布特元老大气，海军知耻

stephenwu

支持挖新坑！

haowall

支持全知全能布特元老开新坑！
是这样，我觉得吧，8154如今在元老院的存在感偏低，本就退出海军主力，沦为教学舰，再加上年高有德，不是在修，就是在修的路上，这种无力可图的东西，对无利不起早、非一本万利不撒网的元老院来说，真的是可有可无。布特元老把自己安排在这个岗位大材小用，有那么点愤世嫉俗的感觉。当然，出自您自愿也是可以的，但既然已经集体趴窝，再下来也没搞头了，难不成真的跟归化民一块儿去摇撸吗？

元老院哪怕一张卫生纸都要物尽其用，两广现在有很多重要岗位亟需元老充任，要不连夜去明处那边签个手牌上任去。
由于很多岗位的专业性要求特别强，500废人才库又不齐全，所以，最好还是由布元老多辛苦一下，多兼任两个岗位，主业去明处那里慢慢选，两个兼任的先定下：伪明旧吏转换处，专门转化不肯归顺和摇摆不定的旧官僚和大乡绅，这群老顽固满口之乎，粗胚们都怼不过，由于种种原因又不能上刑或者直接处决，如今积累了一大批，全是烫手的山芋，已经有好几个经办的归化民干部被他们搞得神经衰弱；二是北上干部培训、轮换处，如今上了两广，从与伪明隔海相望，变成直接交错接壤，人流物流太方便了，向伪明地域渗透的工作一下子上升了几个数量级，很多元老和归化民北上目的、工作时间长短不一，已经呈失控之势，长此以往，隐蔽战线极有可能出现大问题，弄得不好会影响全局！由于之前临高国安、外交、警察、情报、贸易、运输等部门是多头管理，其中的人事互相交错、纷繁芜杂，已成乱麻。索性专设了这个新处，以后，所有北上的人同由该处统一培训掌握！甭管是哪个部门派出的，都要经过布处长的培训、审核、盖章。


不知布老意下如何？

starscream7

⊙▽⊙问题大条了

lyn神

拆了8154，废弃钢铁回炉，回炉的钢铁用来做摩托车卖

波尔布特

haowall 发表于 2020-5-6 16:11
支持全知全能布特元老开新坑！
是这样，我觉得吧，8154如今在元老院的存在感偏低，本就退出海军主力，沦为 ...

你的意见很好，我会考虑写进张岱同人。

波尔布特

lyn神 发表于 2020-5-6 16:55
拆了8154，废弃钢铁回炉，回炉的钢铁用来做摩托车卖

摩托车靠啥动力驱动？
如果是内燃机，不如考虑直接装在8154上。
8154好歹是“铁甲舰”，如果外壳没有严重损伤，拆了太可惜。目前8154的主要问题是临高很难复制8154上配套的船用内燃机，我的想法是拆了柴油机，改装蒸汽机。

张浩-雷霆万钧

波尔布特 发表于 2020-5-6 19:03
摩托车靠啥动力驱动？
如果是内燃机，不如考虑直接装在8154上。
8154好歹是“铁甲舰”，如果外壳没有严 ...

使用燃油锅炉，原来柴油仓也直接使用。
改成煤太困难，最好还是使用蒸汽轮机，

song

支持支持，新坑大吉

Rasputin

支持新坑，新坑大吉

stephenwu

是否将情况最糟的船的设备拆下当零件，保证一或两艘8154仍能使用，也比全部趴窝好。

lyn神

波尔布特 发表于 2020-5-6 19:03
摩托车靠啥动力驱动？
如果是内燃机，不如考虑直接装在8154上。
8154好歹是“铁甲舰”，如果外壳没有严 ...

我随便说着玩的，
这个例子是印度航母拆了的钢铁，做摩托车，价格炒的老高

softlu

张浩-雷霆万钧 发表于 2020-5-6 19:58
使用燃油锅炉，原来柴油仓也直接使用。
改成煤太困难，最好还是使用蒸汽轮机，

这个柴油机改成蒸汽轮机的难度太大了吧，结构完全不一样，尺寸就差的远了。

波尔布特

stephenwu 发表于 2020-5-7 06:22
是否将情况最糟的船的设备拆下当零件，保证一或两艘8154仍能使用，也比全部趴窝好。

这个当然是可行的，所以我写的结局是修理8154，只是前面三艘还没修好，第四艘也坏了，造成8154暂时集体趴窝的状态。
如果临高能搞定相关零配件，全部修复都行。
目前的问题是：
1、不知目前临高能否搞定铝合金、橡胶等关键的材料耗材。
2、不知临高能否加工汽缸套、高压油泵、喷油器等关键的精密零件。

镭射

看来要尽快搞出6265柴油机，替换8154上的6300柴油机。

镭射

波尔布特 发表于 2020-5-7 20:16
这个当然是可行的，所以我写的结局是修理8154，只是前面三艘还没修好，第四艘也坏了，造成8154暂时集体趴 ...

气缸套没问题，用的是和造炮管一样的工艺。
铝合金、橡胶等材料可以想办法用其它材料代替，无非是性能下降一些。
高压油泵和喷油嘴麻烦一些，不过如果实在不行，可以考虑烧煤气。

森罗万象

这四条铁快船现在存在感就是0没有几乎。都记不清上一次登场是什么时候了，当初开过来的船当中，就圣船作为一个象征时不时提一句

太行山上

千万别再搞儒家了，哈哈

中国人的传统思想道家更多一点，但是和现在的道家不一样，老子孟子之前的内容更多一点。
炎黄子孙不是乱叫的，炎帝黄帝的思想估计都几万年了。

波尔布特

太行山上 发表于 2020-5-11 17:50
千万别再搞儒家了，哈哈

中国人的传统思想道家更多一点，但是和现在的道家不一样，老子孟子之前的内容更 ...

早就有人总结过了，中国传统文化，道家是“父亲”，儒家是“长子”！
其实我是想传播毛泽东思想，问题是毛泽东在井冈山上第一次上党课，就谈《孟子》。我要是依样画葫芦这么上课，那些土著会怎么想？
还有毛泽东谈阶级斗争，也会引用儒家典籍的段子。
其实在这件事上，你如何看待运用儒家“华夷之辨”概念的“入关学”？

薛由甲

一口气看完了，好看