【原创短篇】南京公共交通计划

设备办老吴

【原创短篇】南京公共交通计划

澳宋帝国在北上战略之后，总要建设江南，尤其是南京，我考察了一下南京周边的公共交通，轮渡，还有一些废弃的火车铁路线，写短篇同人，主要介绍以后可以在南京如何开发公共交通线路，尤其是一些需要大量基础投资的线路

主要考虑轮渡，汽渡，还有早期宁芜铁路和本地的工矿铁路

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一，轮渡线路


南京作为南直隶地区的首府，长江从其中横跨而过，在地形上可谓虎踞龙盘，但是带来一个问题，横跨南京城的长江，给南京城的南北交通造成了阻碍，横渡长江当然只能用船。
古语有云，车船店脚牙，无罪也该杀。因为横渡长江的很多都是本地的渔民，这些人靠山吃山，靠水吃水，过着半民半匪的生活，如果能捕上鱼，过上好日子，便撑一撑船，如若不然，便在渡江渡到一半的时候抽出一把刀，问客人是要吃板刀面还是要吃馄饨面，对这种情况，澳宋帝国南直隶大区交通厅，联合南京特别市，考察了南京周边的几个渡口，同时成立南京轮渡有限公司，开始建设南京的轮渡线路

21世纪，南京周边虽然已经建成了横跨南京的五座大桥，还有三条隧道，但是即使到2024年依然保留有11个渡口，大图书馆查阅文献，认为这些渡口转换到17世纪也是必须的，接下来介绍一下元老院南京轮渡公司，对南京地区的渡口分布的情况，总体的规划。

首先，跨江轮渡线路设计为：
1，宁浦线（中山码头-浦口码头轮渡线）
2，燕通线（燕子矶码头-通江集码头轮渡线）
3，板桥线（板桥汽渡南北码头往返轮渡线）

其次，跨夹江轮渡线路设计为：
1，棉旗线（棉花堤渡口-旗杆堤渡口轮渡线）
2，有红线（有恒码头-红卫码头轮渡线）
3，燕八线（燕子矶码头-八卦洲码头轮渡线）

接下来的几天，由南京轮渡公司的归化民讲解员，向大家逐一介绍这几个渡口的基本情况

监听器

蓝鲸入路过

冶山矿铁

前一阵子刚坐过棉花堤渡口的船，没过几天刮台风，全部停航了