【原创短篇】南京公共交通计划

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【原创短篇】南京公共交通计划

澳宋帝国在北上战略之后，总要建设江南，尤其是南京，我考察了一下南京周边的公共交通，轮渡，还有一些废弃的火车铁路线，写短篇同人，主要介绍以后可以在南京如何开发公共交通线路，尤其是一些需要大量基础投资的线路

主要考虑轮渡，汽渡，还有早期宁芜铁路和本地的工矿铁路

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一，轮渡线路


南京作为南直隶地区的首府，长江从其中横跨而过，在地形上可谓虎踞龙盘，但是带来一个问题，横跨南京城的长江，给南京城的南北交通造成了阻碍，横渡长江当然只能用船。
古语有云，车船店脚牙，无罪也该杀。因为横渡长江的很多都是本地的渔民，这些人靠山吃山，靠水吃水，过着半民半匪的生活，如果能捕上鱼，过上好日子，便撑一撑船，如若不然，便在渡江渡到一半的时候抽出一把刀，问客人是要吃板刀面还是要吃馄饨面，对这种情况，澳宋帝国南直隶大区交通厅，联合南京特别市，考察了南京周边的几个渡口，同时成立南京轮渡有限公司，开始建设南京的轮渡线路

21世纪，南京周边虽然已经建成了横跨南京的五座大桥，还有三条隧道，但是即使到2024年依然保留有11个渡口，大图书馆查阅文献，认为这些渡口转换到17世纪也是必须的，接下来介绍一下元老院南京轮渡公司，对南京地区的渡口分布的情况，总体的规划。

首先，跨江轮渡线路设计为：
1，宁浦线（中山码头-浦口码头轮渡线）
2，燕通线（燕子矶码头-通江集码头轮渡线）
3，板桥线（板桥汽渡南北码头往返轮渡线）

其次，跨夹江轮渡线路设计为：
1，棉旗线（棉花堤渡口-旗杆堤渡口轮渡线）
2，有红线（有恒码头-红卫码头轮渡线）
3，燕八线（燕子矶码头-八卦洲码头轮渡线）

接下来的几天，由南京轮渡公司的归化民讲解员，向大家逐一介绍这几个渡口的基本情况

监听器

蓝鲸入路过

冶山矿铁

前一阵子刚坐过棉花堤渡口的船，没过几天刮台风，全部停航了

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二，轮渡线路介绍

       各位元老大家好，我是归化民讲解员小吴，今天给大家介绍南京的轮渡线路。


首先介绍宁浦线

宁浦线起止地点在南京的浦口码头和中山码头，两边的江滩都被重新整修，设置水泥趸船，这里鸣谢殖民贸易部司凯德长官对我们水泥船的技术支持和资金支持！

浦口码头位于江北，南直隶应天府，也就是现在的元老院南直隶大区南京特别市浦口区，中山码头位于江南的下关区。趸船和江岸用木质栈桥连接，码头修筑了售票窗，等候大厅，和轮渡公司办事处，一期工程修筑完毕。屋顶预留大钟位置，等待元老院大钟到位后，即开始安装。考虑到乘船的市民，不仅有行人，还有携带物资的要求，我们特地将渡轮分为行人区和车辆物资区，普通票五十分流通券，儿童票二十五分流通券，对携带大件物资，额外收取物资票五十分流通券。

渡轮从六点日出之后开始启航，考虑到晚上江面水文情况复杂，暂不支持夜航。平峰时期每隔半小时一班，高峰时期，即上午七点到九点，晚上十七点到十九点，每隔十五分钟一班。

这是宁浦线的简单介绍。


接下来是燕通线，燕通线和宁浦线不一样，始发地在栖霞区燕子矶码头，终点通江集码头位于南京特别市六合区沙渡村，南京特别市市长董寒山向我强调，他就是六合区人，对于这条线路，他很有感情。
通江集码头位于六合区瓜埠镇沙渡村，轮渡公司委托临高建筑公司建设了沙渡客运站，同宁浦线一样，渡轮分为行人区和车辆物资区，普通票五十分流通券，儿童票二十五分流通券，对携带大件物资，额外收取物资票五十分流通券。此处的渡轮工作时间和宁浦线不一样，通江集码头首班开船时间是清晨五点四十五，燕子矶码头开船时间为六点整，因为燕通线全程8公里，航行时间较长，故而开船较早，平峰时期每隔半小时一班，高峰时期，即上午七点到九点，晚上十七点到十九点，每隔十五分钟一班。
考虑到燕子矶地区，作为南京港务局驻地，故而在码头修筑港务局大楼，屋顶预留大钟位置，等待元老院大钟到位后，即开始安装。

这是燕通线的简单介绍。


最后是板桥线的介绍。

板桥线针对的是从安徽方向的客流和货物运输情况，板桥位于南京西南房，渡过板桥，安徽的物资可以以最快的速度流入南京特别市，本地已经建设板桥南北渡口，趸船和江岸用木质栈桥连接，考虑到板桥站后期作为长江安徽方向内河航运的货物集散地，对接江南地区，故而趸船设置三条，轮渡使用一条，货轮卸货预留两条。此处渡轮工作时间从六点日出之后开始启航，平峰时期每隔半小时一班，高峰时期，即上午七点到九点，晚上十七点到十九点，每隔十五分钟一班。
考虑以后板桥将发展为汽渡渡口，故而板桥南北渡口趸船较大，也预留水泥斜坡，板桥渡口票价和前面两个一致。

齐琪齐

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tm宁宁

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发现本位面南京轮渡公司其实有自己的logo


我准备把上面换一个启明星，p一下

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这周学习一下ps，应该比较容易

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三，夹江航线


三条跨江轮渡航线介绍完，接下来开始介绍三条夹江轮渡航线。

这里必须向各位元老解释一下，长江在南京流过而过，江心有大量的岛屿和洲滩，比较著名的岛屿和洲滩有江心洲，潜州，八卦洲，其中江心洲和八卦洲人口比较多，考虑到方便岛上居民出行，盘活岛内经济，开通轮渡客运。

江心洲狭长，所以开通南京特别市轮渡公司，开通了有红线和棉旗县，他们的设计都是一样的。

有红线对应于本位面的红卫码头和有恒码头，位于江心洲北侧，沟通下关三岔河地区和江心洲。棉旗线沟通棉花堤渡口和旗杆堤渡口，对应的是河西地区和江心洲南侧。

码头的趸船设置都采用了水泥轮船，此处鸣谢斯凯德长官的水泥船创意，同时两边都使用单层渡轮，渡轮中实行人车分流。考虑到夹江地区棉旗线和有恒线，渡轮航行时间较短，航行的距离也较近，所以棉花堤渡口，旗杆渡口，红卫渡口，有恒渡口，四个渡口建设的渡口房较小，使用小型水泥趸船。
普通票50分流通券，儿童票25分流通券，携带大件物资，额外收取物资票50分流通券，渡轮开始时间是早上7:30，轮渡从7:30之后开始起航，高峰时期半小时一班，平峰时期一小时一班。考虑到江心洲夹江面积较短，安排两艘渡轮轮流轮流行驶

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三，夹江航线：燕八线


最后向各位介绍的是燕八线，燕八线虽然归为夹江航线，但其实燕八线跨越了整个长江主航道。这里必须介绍一下南京八卦洲的独特位置，八卦洲位于长江江心，但位置偏北，和主城区域间隔较远，所以如果从栖霞的燕子矶码头出发，渡江前往八卦洲码头，实际上跨越了整个南京长江主航道。
所以虽然在管理上燕八线被归入了夹江航线，实际上的轮渡管理是参照长江主航道的轮渡管理来执行的。燕八线始发地在栖霞区燕子矶码头，终点位于八卦洲的八卦洲码头。轮渡公司委托临高建筑公司在八卦洲建设了八卦洲客运站，同时在八卦洲内部配备了接驳公交。渡轮的价格和燕通线都是一样的，工作时间也与燕通线同，6点之后起航，不支持夜航，班次安排也与燕通线相同

附上八卦洲地区地图，燕八线为红色，燕通线为蓝色



再附上江心洲地区地图，蓝色为有红线，黑色为棉旗线



可以看出南京地区轮渡出行，在没有长江大桥的情况下，还是十分必要的，此处鸣谢南京特别市对我们的支持，接下来，我会带领大家实地参观轮渡线路，感谢大家的支持，我是归化民讲解员小吴，接下来请主持人给大家放映轮渡实景的幻灯片

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接下来为大家更新几张轮渡线路照片，部分照片来源于本位面的旅游记录


这是夹江航线的渡轮，单层，考虑江心洲和八卦洲老百姓出门，需要携带农产品，渡轮入口比较宽大，整体扁平


可能是我传上照片之后误删了，误操作，系统提示我，已经传了四张照片，不能再上传附件，晕，我明天传一下

本位面渡轮实行人车分流，临高位面，没有自行车和电瓶车，考虑农民的板车和独轮车，牲口之类，和乘客实施分流

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南京公共交通集团

各位元老大家好，我是南京公共交通集团的讲解员小吴，今天由我向大家介绍，在南直隶大区办公厅，南京特别市政府的支持下，我们南京公共交通集团有限公司，为南京市民的出行，做出的微小的贡献。


南京公共交通集团有限公司，由南京特别市交通局管理，经营管理南京及周边地区的公共交通，形成以城市公交运营、场站建管为主业，出租汽车、驾校、轮渡等多元经营并举的格局，是江苏省城市公共交通行业中规模最大的企业。
我集团拥有全资公司11家：
1，南京江南公交客运有限公司
2，南京扬子公交客运有限公司
3，南京东山公交客运有限公司
4，南京中北出租车客运有限公司
5，南京公交场站有限公司
6，定制巴士有限公司
7，南京公共自行车有限公司
8，南京有轨电车有限公司
9，南京轮渡公司。
10，南京溧水公交公司
11，南京高淳公交公司


另外，我集团参股的南京市民卡有限公司，已经着手和国营南京有线电厂（734厂），国营南京无线电厂（714厂），合作开产公交IC卡研制开发服务，研制成功后，即可投产。


本年度，南京积极申报成为全国首批15个“公交都市”创建示范城市之一。南京市公共交通基础设施明显改善，特别是很多乡村地区公共牛车实现了从无到有，市民对公共交通的满意率明显提升。






接下来，由我向各位元老详细介绍一下，南京公共交通布局


1，公交线路


常规公交：


南京城区（除溧水、高淳外）的公交线路编号使用“纯数字”或“单个字母+数字”或“汉字+数字”三种方式，其中1-399属于江南常规线路，400-699属于江北常规线路，700-999属于江宁常规线路，单个字母+数字为特殊公交，字母“B”专用于部分江南常规线路，字母“D”和“K”专用于大站快速线路，“汉字+数字”为远郊区线路，其中汉字“高淳”、“溧水”分别用于高淳常规线路和溧水常规线路，此外，溧水常规线路中还有部分取起始站和终点站首位汉字命名的线路，如宁溧线（南京南站-溧水客运站）、白石线（白马客运站-石头寨）等。


夜间公交：


本年度8月20日起，南京夜间公交线路全部更名，以“Y”开头。 截至8月20日，南京共有15条夜间公交线路。 夜间公交主要覆盖主干道和跨区县交流，编码方式是白天日间常规公交线路前面加上Y。
比如从南京站开往马群的线路，白天是36路，夜间就是Y36路。

定制公交：


本年度9月18日，南京正式开行定制公交，首批定制公交线路是由南京西站出发，直达新街口和珠江路的定制公交线。有意选择定制公交出行的市民和企业可去我公司业务大厅，公交班车订座窗口，选择发车时间，完成订座流程，每台车辆50个座位预定率达到80%即达到开线条件。

公交票价：

南京公交执行单一票价2元。

车票种类：
普通票：主要是成人使用。
学生票： 18岁以下南京市中小学生使用。
老人票：（60-70周岁）公交半价、（70周岁以上）免费坐车。南京公交卡只限于在南京市使用，包括：南京所有公交车，南京出租车，南京轮渡。轮渡票价由轮渡公司决定

2，出租车

南京出租车由南京中北出租车客运有限公司负责运营，受限于本时空，汽油宝贵，需要从南阳公司购买，出租车公司主要使用水煤气，价格较贵


3，公交场站

为适应南京市公共交通发展，根据南京特别市政府部署精神，对公交场站实施整合，本年度7月30日，南京公交场站有限公司正式成立。实施公交场站建设改造和提档升级工程，着力改变公交场站建设滞后、基础设施薄弱的状况，同时从伏波军后勤处，科学院汽车研究所接收了大批车辆停靠区域。
先后新建和改造一大批公交场站，统一了站房外观、场站标志、站区大门、围墙标识。实现了站区配置水电、智能化、划分功能区的统一标准。在江苏省公交场站管理服务上，率先推行了“管家式服务”。

4，轮渡

截至本月20日，南京特别市有客运轮渡线路五条，解决了南京市民以前“过江”，“摆河”的痛难点，以前的船家，渡江到一半，会问你吃板刀面还是吃馄饨，现在有了轮渡，过江的交通压力骤然减小。

具体的轮渡班次请看大屏幕：

航线名	运行区间	首末班次时刻		航线长度
宁浦线	中山码头——浦口码头	中山码头05：00--23：00	浦口码头05：30--23：10	2.8公里
燕八线	燕子矶码头——八卦洲码头	燕子矶码头06：00--19：00	八卦洲码头06：30--19：10	3公里
燕通线	燕子矶码头——通江集码头	燕子矶码头06：00--16：30	通江集码头06：30--17：30	9公里
棉旗线	棉花堤码头——旗杆码头	棉花堤码头06：00--21：00	旗杆码头06：15--21：10	0.8公里
有红线	有恒码头——红卫码头	有恒码头06：00--21：00	红卫码头06：15--21：10	0.8公里

除了五条航线，另有板桥汽渡，从板桥南码头往返北码头。
板桥地区是南京未来面对长江上游的货物集散中心，所以板桥汽渡只在夜间十一点到凌晨五点休息，其余时间一直担负着车辆过江的重任。

5，有轨电车

南京是江苏第一座开通有轨电车的城市，有轨电车方便了南京周边市民的出行，现如今，出门看电车，坐电车，已经成了南京市民的一大“看西洋景”的爱好。
集体的线路布置，请看PPT：

线路	起讫站	首班车	末班车
南京河西有轨电车	奥体东站	7：00	21：30
	秦新路站	6：30	21：00
南京麒麟有轨电车	马群站	7：00	21：30
	石杨路站	6：30	21：00

6，教育培训

在南京特别市政府的大力支持下，我集团对人员的培训也更上一层楼，南京公共交通拥有着大量的公交线路，还有轮渡，汽渡，场站建设，这些复杂的工作我集团内的工作人员既有宝贵的经验，又能解决现实的问题。


所以在我集团的帮助下，整个南直隶地区的交通状况已经有了极大的改善，我集团派出了大量的司机师傅支援南直隶地区其他城市的公交建设，轮渡公司派出了有经验的员工帮助镇扬汽渡（镇江往返扬州），大港汽渡（镇江大港往返），皋张汽渡（如皋往返张家港），在规划建设与实施，港口管理，人员操作上，给与了充分的帮助。

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ps，我不是汽车专业的，真的不知道出租车该怎么搞，只好一笔带过，希望懂行的元老能指点一二